※ 引述《nyrnu (猪年行大运)》之铭言：
: ※ 引述《elguapo (HPHT Synthesized)》之铭言：
: : 标题: Re: [问题] 放宽酒测讲飞安是不是讽刺？
: : 时间: Mon Feb 11 17:58:37 2019
: : 恳请各位乡民仔细看管理规则199的一字一句（这里不摘要了，这是CAA的开放文件
）
: : 其中关键句“执勤时间”，对，就是现在资方在打迷糊仗的 Flight Duty Period,
: : 请问不在这个 FDP 期间做的酒测，可以拿来作为解雇的依据吗（例如，提早报到
）?
: : 伟大的乡民可否给个方法，在资方 FOM 写仅能测一次不可 re-test 情况下，
: : 有没有什么科学方法可以证明这个人到了 FDP 其酒精浓度仍达解雇标准？
: : （别再说什么四次程序了，FOM 就是这么写的，文件架构上，FOM 是 bible）
: : 最简单的方法，就是在 FDP 开始再测一次，一次定生死，可是这就要修改 FOM，
: : 那么修订 FOM 是工会的责任，还是资方的责任？
: :

有理有据给推

因为华航FOM写本场报到时间为STD -1.5h，外站STD -1h对不起累了 应该是 FDP 本场自STD -1.5h、外站 -1h为何报到不能开始算FDP，是因为那真的会缩减工时。如果提早STD-2h报到算FDP的话，后面可用的FDP只剩12h（以两人派遣来说）FDP是有严谨的最大限制，两人14h 三人18h 4人24h这也是为何提前报到不能早算 FDP，加上多人派遣一定要拉平一个基准点（A提前40min B提前30min 如果提前报到都算FDP了，那么max FDP要算谁的？FDP并非从打卡算的，而是公约本场 STD -1.5h 外站 -1h

照前一篇内文 199看起来是适用于"执勤期间"而非只有FDP不然签派员及维护人员等相关人员有FDP?

我前面说的 FOM v 199 的 bug 就是这里来的能理解吗？@ray1035 对于飞行员来说，执勤期间只有一个 FDP

所以意思是AOR第2条第20项不适用于飞行员?

当然适用啊，这是AOR的名词定义。执勤期间，是必须列入勤务表的，八卦是CI的班表系统只显示STD，换句话说“勤务期间”的认定连 STD -1.5 都还不算呢。总之提早报到打卡不算FDP是真。

问题是华航为了排班方便，超越法规的对“报到”自定义强行说文解字打卡不算报到，是可以的吗???好歹叫机师先坐着时间到再打卡报到的表面工夫都不作，这和强行规定靠门后xx 分一定要报退不管你工作多少到底有什么不一样???^打完卡后再继续无偿加班