工会再提“多航段”新议题 华航:继续罢工恐全军覆没
记者陈致宇/台北报导
华航与机师机师工会今( 11 )日进行二度协商,针对“航班人力派遣”议题双方迟迟无
法达成共识,提飞行时间( FT )超过 7 小时、且多航段的疲劳航班,应派遣 3 名机师
执勤,华航认为此案增加的人力成本无法负担,双方坚持不下,协商宣告再度破局。
华航总经理谢世谦表示,已同意调整飞时 7 至 8 小时之红眼航班以 3 人派遣, 8 小时
以上航班增为 3 人派遣, 12 小时以上航班增为 4 人派遣,并同意其他特殊航线于一个
月内由交通部召集劳资双方逐班讨论确认,但工会在会议进行一半又提出多航段新议题,
让讨论偏离主轴,并要求以飞航执勤时数( FDP )为计算基础,而非上次共识的飞行时
间( FT ),因此双方无法达成共识。
谢世谦说明,公司对疲劳管理释出非常大的善意,但工会提出飞时超过 7 小时、且“多
航段”的疲劳航班,应派遣 3 名机师执勤,公司 1 个月有 5 千多班的区域线,超过 7
小时有 20% 、约 914 班,若要 3 人派遣会多出 900 多人次,等于公司一年要增加
91 名飞行员,从培训到上线需要很长一段时间,对公司经营成本会大幅增加,已经不是
公司能够承受。谢世谦强调,继续罢工不只是两败俱伤,而是劳资全军覆没,但工会代表
仍决议离席。
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劳资二度协商无共识 王国材:令人失望的结果
2019-02-11 23:30联合报 记者吴佩旻╱即时报导
华航劳资今天二次协商历经4小时后再次破局,罢工将持续。交通部长林佳龙表示,此次
协商攸关飞安及乘客的权益,会尽快协助劳资双方达成共识,让华航恢复运作。政次王国
材坦言,“是令人蛮失望的结果”,认为谈的过程很发散,虽然罢工成功,工会有更多理
由可以提出条件,但呼吁工会应提出合理的诉求,也请华航回去计算营运成本,待下次研
商。
华航针对12小时航班同意3人派遣改为4人派遣,8小时以上改为3人派遣,红眼班机7至8小
时,也从2人改为3人派遣。但工会希望“多航段”7小时以上从现行2人改为3人,华航计
算后认为增加太多人事成本,不愿同意。另双方对于多航段有各自定义,迟无法取得共识
,最后工会代表决定离开谈判桌。
王国材表示,上次双方研商时,已针对疲劳航班是飞行7或8个小时进行讨论,工会当时提
出希望对于疲劳航班有更明确的定义,并且拒绝逐条讨论,因此今天会前特地找了国际案
例,初步认定红眼班次就是疲劳航班,未料今天实际谈的过程中却很发散。
王国材指出,原本要聚焦讨论双方对于疲劳航班的认定,工会却另提出飞行值勤时间的方
案,让他吓了一跳。另工会主张来回航班都算是多航段,让华航无法接受,反映若真的要
这么做,全世界的航线都要开始收回,因成本无法负荷,甚至连公司可能倒闭。他认为,
虽然罢工成功,工会有更多理由可以提出条件,但也呼吁工会应提出合理的诉求,也请华
航回去后计算营运成本。
“没有破局,还会有下一次!”王国材坦言,对于此次研商感到失望,但他也说,失望不
是代表绝望,希望劳资双方都能有更好的方案,在下次研商时能达成共识。
林佳龙则表示,此次罢工多少反映华航目前存在的问题,因此交通部也在思考对华航进行
改革,包括人事及制度等。但单就此事件,仍属于劳资之间的争议,会先设法解决眼前问
题。
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