飞时要求领先全球！欧、美、韩资料打脸工会
2019年02月10日 21:00 中时 黄琮渊
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190210002356
华航劳资争议破局，卡在工会要求7小时要派3人，推翻原本8小时的诉求。时事评论员沈
政男医师说，华航罢工机师的诉求是FT上限7小时、FDP上限9.5小时，这样的全球最高规
格诉求，华航吞得下去吗？难怪劳资协商会破局。
机师工会表示，在要求7小时以上航班派遣3人的部分，华航要求用飞行时间（FT），工会
坚持采用包含执勤前报到准备与飞机降落后等相关工作的飞航执勤时间（FDP），要求飞
行时间7小时以上的航班要派遣3人。
机师工会解释，因为7小时以上的航班，还要包括起飞前1.5个小时准备时间，再加上来回
班所需的地面作业时间，总共9.5小时，在完全没有休息的情况下，两个组员负荷太重，
加一个人分散负荷很合理。
沈政男则找出美国、韩国的资料，也修正他前一天“全世界只有美国与韩国可以符合华航
罢工机师的诉求”，因为实情是连美国与韩国，也达不到罢工机师的上限诉求。
其中，美国的上限是看飞行时间（FT），而上限是8小时。
韩国的上限有两个，如果是看飞行时间（FT），那就跟美国一样，是8小时，而如果是看
飞航执勤时间（FDP，也就是责任飞行时间），那上限就变成了跟欧盟一样，也就是13小
时。欧盟乃看FDP，而这个数字就是13小时。
换言之，工会开出FT上限7小时、FDP上限9.5小时，对照全球FT上限多为8小时、FDP上限1
3小时，真的领先全球，这样的数据佐证更是直接打脸工会，而且打得相当肿。
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