其实不是很懂为何新闻要禁止评论，anyway..
新闻的图中 Block hour 是门到门的飞航时间，
所以 Flight hour 应该是“实际离地飞行的时间”，
Perdium hour 就要请教一下华航的薪资算法是如何
以文中的说法，执行一般任务时华航是只算飞航时间，
没手握方向盘就没给钱?
旧文 #1NCUgvWc (Aviation)
法规上各个时间的定义
飞航执勤时间: 报到 至 最后一腿靠门
飞航时间: 离门 至 靠门
执勤时间: 报到 至 报退
https://imgur.com/EOGqotW
不管是哪个时间，都“没有包括通勤时间”
不过为了懒人我可以再贴一次开头:
| 航空器飞航作业管理规则 第 1 条
| 本规则依民用航空法（以下简称本法）第四十一条之一第二项规定订定之。
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| 民用航空法 第 41-1 条
| 航空器所有人或使用人应负航空器飞航安全之责，并依本法或本法所发布
| 之法规命令从事安全飞航作业。
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| 所以作业管理规则的目的是安全，不是劳工权益。
| 限时的最终目的是为了不要摔飞机，不是为了防过劳或被吃钱。
| 也所以规则中的限制用语都是“连续”三十日，“连续”七日内，
| “连续”二十四小时等等。“连续”指的是任何时刻起算都需要满足，
| 不是包月 reset 。
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| 用这个来吵工时找错人了。劳工权益请看劳动基准法。
防密集连续排班导致过劳是手段，不是作业管理规则的目的。