2018/19年冬季班表已在上周日登场，以下是18/19年的台韩航线班表：
(Google Drive外部连结)表格动态更新，并且尽力维持资料正确。
全体版：
http://bit.ly/twkr1819
低成本航空版：
http://bit.ly/twkr18lcc
*以上2表格不允许商业使用。
台韩航线18/19年定期航线示意(已确认之航班与航线)：
台韩已经是各自旅客来源的重要市场，
发展成熟的台韩航线过去一季与本季可谓稳健中偶有新意。
除新增飞往韩国二线机场的航班，在当地企业/政府补贴下热络的济州航线是很大的亮点。
2018年夏季整体表现稳健，除金鸡母台北首尔外，多条航线已步入成熟稳定期。
然而整体市场逐渐饱和，部分机场时间带不理想的情况下，现有航线增班几乎停滞，
但仍持续有新航线登场，力拓缝隙市场。
台北以外的市场尚缺乏稳定的双向自助客源，航空公司显得保守，既存几条航线在载客率
不差的状况下仍持续观望。即便新增航线也全数集中在桃园机场，力求稳健获利。
本次冬季班表亮点或值得注意之处－(以航空公司分类)
大韩航空－
①午班机KE691/2机型放大为A380
②台北釜山航线表定使用座位相对多但不配备AVOD的旧版737-900客机。
③釜山出发日本多数航线2019年1月初起改由CS系列飞机执飞，欢迎体验！
韩亚航空－
OZ711/2每周表定以747客机飞航3班(不售头等舱，头等舱座位以商务舱贩售)
OZ713/4表定以321飞航，不过根据过往经验，大约在12月中旬后常会随机放大机型。
真航空－
①机型再放大为777，客机上配有Jini Play 以wifi与APP连结真航空系统的娱乐设备，详
细可参考官网。
②受韩国政府惩处，目前航线开拓速度放缓。
易斯达航空－
①旗下213座的737-900ER客机，不定期投入台北首尔航线。
②相比去年新增台北清州(3班)、台北济州(2班)航线。
德威航空－
①共5条台湾航线，堪称LCC“台湾王”。
②高雄航线时段再提早，已成为现今台韩航线中时段最早的来回航班。
③继续与台湾虎航联营台北大邱、台北釜山，但本季联营班号12月才启用。
釜山航空－
①台北大邱航线复航。
济州航空－
①预计12月22日开航台北清州定期航班，每周4班。台北光州航线12月中增为每日一班。
②清州开航后将自营5条台湾航线，同时总班次将击败德威而成为LCC的新“台湾王”。
③仍有航线评估中。
同场加映：爆发力十足的年末冲刺
远东航空－
①睽违十年重返济州航线，复航台北济州每周2班。航班已可在远航官网购买。
②飞航台北=襄阳、澎湖=襄阳(短期)、台北=清州包机，其中台北襄阳、台北清州虽双向
售票，但以韩客为主。
中华航空－ *仁川机场已移至第二航厦营运
①釜山航线旺季期间部分班次放大机型由A330飞航。
②台北首尔航线较上季新增CI148/49航班。本班号原不定期飞航，本季固定飞航。
时段乃华信航空停飞台中首尔后腾出。
长荣/立荣－
①12月台北首尔航线将新增与新西兰航空的共用班号。
台湾虎航－
①济州航线维持每周4班运行。
②釜山、大邱继续与德威航空联营，但本季联营班号自12月初起才启用。
泰国国际航空－
①持续以旗下大型客机777飞航由曼谷出发经停台北再往首尔的来回航班。
国泰航空
①持续飞航每日一班由香港出发经停台北再往首尔的来回航班。
酷航
①持续飞航每周三班由新加坡出发经停台北再往首尔的来回航班。
本篇重点为整合班表与台韩航线的简要说明。
关于韩国航空公司的整体简要分析，将在另一篇贴文专门呈现。