图文版：https://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/46305456
突然得飞往曼谷，出发前四天才买票。
临时临要，选择很有限，
以时段来看，最理想的航班是 10:20 的 BR201/AI7065/TG6311，
但最后选择了 7:50 的 TG637/BR2219。
由于抵达曼谷后还要转机，
开出来的票前段若搭 BR201 会比搭 TG637 贵台币七千元，
一刻值千金，只好少睡两个半小时，
在曼谷的转机时间也跟着拉长为 5 小时又 45 分钟。
对于泰航的台北曼谷航线，
最深刻的印象依然是停飞多年的跳岛航线 TPE→HKG→HKT→BKK，
虽然 TG609 的班号仍在，航线已大相迳庭。
复兴倒店后，泰航在台北桃园机场的地勤改由长荣代理。
原以为星期六上午往曼谷的早班机生意很好，
六点出头抵达报到柜台时却意外冷清，
TG637 开了七个柜，分别是：
商务舱
商务舱
网络划位柜台暨星空联盟金卡
经济舱
经济舱
团体柜台
领登机证，行李直挂目的地，
刚好看见 Captain 与 FO 带着两位女性友人来到报到柜台，
待友人报到完后才一起离开。
登机前先到二航厦的环亚贵宾室吃了顿饱足的早餐，
(原本还想吃牛肉面但吃不下了……)
前往 B6 登机门。
7:29 抵达 B6 登机门，
走下楼惊觉 B6 登机门候机的乘客已经清空，
长荣地勤姐姐自彼端呼喊着我的名字。
步入机舱，
这天 TG637 的载客率不高，空位非常多，
快步前往买票时预选的座位 32A 坐下，已经准备要关舱门了。
色彩缤纷的泰航座椅，
薰衣草色、桃红色、黄色交错排列，
32A 分到的是薰衣草色。
31 排是经济舱第一排，左侧只有 AB 座位。
31AB 原本是空位，关舱门后有位团客大姊跑来 31A 坐。
TG636 与 TG637 飞了好几年的 A330-300，
(板上有非常多前辈们写的 TG637 飞行记录都是 A330-300)
直到 2017/2018 年冬季班表才换成 777。
运用上采 777-200、777-200ER、777-300、777-300ER 混搭。
订位后选位以及线上报到时，这天的 TG637 出现的都是 777-200 的选位图。
画面上许多不能选的座位实际上都是空位。
这天担任 TG637/BR2219 的 HS-TJB 是 1996 年交机，
Line Number 32 号的元老级 777，机龄 22 年。
泰航是因为我选第 32 排所以派飞波音的第 32 架 777 吗？(误)
泰航是星空联盟的创始会员之一，
然而这架飞机出生时，星空联盟都还没成立呢！
根据查到的资料，
泰航的 777-2D7 在 22 年前刚交机时，
飞行的航线为曼谷(廊曼)←→香港(启德)←→首尔(金浦)，
现在这三座城市的空运门面都有了不同的样貌。
7:36，后推；
7:42，开始沿 Q 滑行道滑行；
7:46，右转 WC 滑行道；
7:48，左转 NC 滑行道；
7:56，右转 N1 滑行道，停下来等候起飞；
7:58，右转 05L 跑道，滚行起飞。
Date: 2018.-9.29
Carrier: THAI AIRWAYS
Flight No.: TG637/BR2219
Route: Taipei Taoyuan (TPE) － Bangkok Suvarnabhumi (BKK)
Scheduled Time: 7:50 － 10:35
Mileage: 1555
Aircraft: Boeing 777-2D7, 27727/32
Registration No.: HS-TJB
Class/Seat No.: Economy Class / 32A
8:06，安全带指示灯熄灭；
8:13，机长广播，介绍了本班机的机型是 777-200，
曼谷的天气多云，气温 29℃，预计抵达时间为 10:10。
8:19，CA 以华语询问第 31 排的乘客要吃蛋卷培根还是鸡肉马铃薯泥，
面包则有全麦跟牛角两种选择。
轮到第 32 排的时候改用英语问我……我看起来这么不像台湾人吗？
饮料的选择有茶、咖啡、水、苹果汁、柳橙汁、番茄汁，
注文了苹果汁，拿到餐点时发现餐盘上已经有一杯柳橙汁。
一个多小时前在机场贵宾室已经饱到放弃了牛肉面，
但在东沙群岛上空还是硬吞下长荣空厨制作的，今天的第二顿早餐。
HS-TJB 配置 30 个商务舱与 279 个经济舱座位，
这批老当益壮的 777-2D7 在许多年前应该有改舱过，
装上了以现在的标准来看堪称怀旧的个人萤幕。
回到座位端详著分辨率不大好的萤幕，
电影类别当中有个分类是“名作”，
图示是怀旧电影真善美(The Sound of Music)。
没有其他想看的电影，就让 Julie Andrews 流畅的歌声当背景音乐吧。
此时已经由岘港附近进入中南半岛上空。
↑以上时间为 GMT+8
↓以下时间为 GMT+7
9:29，CA 进行另一轮饮料服务，点了一杯可乐；
9:37，机长广播即将开始下降高度，预计 30 分钟后降落，曼谷的气温为 30℃，
接着 AVOD 的电影被切掉，统一拨放曼谷苏凡纳布机场与泰国入境介绍。
9:53，CA 进行降落前的安全检查；
9:58，大幅度向右弯，降落前迂回排队进场；
10:02，放外型；
10:03，大幅度向左弯；
10:09，于曼谷苏凡纳布机场 19R 跑道降落，
降落前看见 PEACH 的 JA814P 停在货机机坪，
因为冲绳台风的缘故，
JA814P 在 9/28 凌晨从冲縄飞抵曼谷后，就一直停在曼谷躲台风。
10:10，由 E13 滑行道脱离，左转E滑行道。
紧接着来自科威特的科威特航空 KU411(9K-AOM, 777-369ER)自 19R 跑道降落。
10:12，HS-TJB 右转 D9 滑行道，再左转 D 滑行道，
10:13，停下。
接着降落的是 Eurowings，从慕尼黑来的 EW206/LH5448(D-AXGB, A330-202)。
Eurowings 共有七架 A330-200 二手机，
眼前的 D-AXGB，前身是卡达航空的 A7-AFP，也是机队中唯一一架 A330-202。
七架 A330-200 当中，有三架 A330-203 来自长荣，
D-AXGA 的前身是 B-16301、D-AXGC 的前身是 B-16303、D-AXGD 的前身是 B-16305，
相信他们以前应该也都飞过台北←→曼谷←→维也纳。
10:15，HS-TJB 继续滑行，右转H滑行道；
10:18，左转 H4 滑行道；
10:20，左转 Gate C9；
10:21，抵达 Gate C9。
窗外滑过一架泰国微笑航空，
从孟买回来的 WE336/TG2336(HS-TXN, A320-232)。
HS-TJB 将在下午担任 TG624 飞往马尼拉，
777-200 平常也会用来飞单程七小时的曼谷札幌航线，
路程是曼谷台北的两倍。
步入苏凡纳布机场航厦，开始漫长的转机等待。
路过 D6、D7 登机门，两架长荣的 777-35EER 肩并肩。
Gate D6 是 12:30 的 BR75/TG6384 往阿姆斯特丹史基浦(B-16712)；
Gate D7 是 12:50 的 BR67/TG6382 往伦敦希斯洛(B-16716)。
百般聊赖，最后躲进贵宾室吃午餐，
一直到下一段要搭的班机班号出现在贵宾室的班机资讯萤幕上……(待续)