http://www.cna.com.tw/news/ahel/201711180102-1.aspx
（中央社记者汪淑芬台北18日电）复兴航空去年11月22 日起停飞，当天公司也宣布解散
，当时兴航共有27架飞机，其中16架租赁机去年底陆续交回租机公司，11架自有机至今还
未售出，仍停在桃园、松山及高雄机场。
根据交通部民航局的资料，兴航仍有11架自有飞机登记为中华民国国籍，包括2架A330、1
架A321、1架A320及7架ATR。
兴航今年初开始进行公司清算，4月曾对外发布新闻稿，宣布11架飞机找到买家，最高价
得标的买家出价3.64亿美元，但因交易期长达6个月，双方同意兴航可与其他买家交易。
民航局标准组组长林俊良说，陆续都传出有租机公司或国外航空公司有意接手兴航的飞机
，但因飞机是就地封存，曾有人来看过飞机，不过，至今无人申请试飞，也无人申请除籍
，11架飞机仍属兴航所有，分别停在桃园国际机场、松山机场及高雄机场。
民航局航站管理组组长朱冠文说，兴航停在松山及高雄机场的都是原本飞国内线的
ATR72-600型飞机，桃园国际机场航务处长陈志嘉说，兴航2架A330及1架A321 、1架A320
确实还停在桃园机场。
因兴航11架自有机债权属于银行团，目前由银行团支付机场停泊费，朱冠文及陈志嘉都说
，银行团都按期支付飞机停泊费用。
飞机长期不用，零件易腐蚀，一般都会采取封存，最理想封存地点是沙漠，兴航停飞后，
希望尽早处理飞机，由民航局协调长荣航空帮忙，11架自有机在机场就地封存。
林俊良说，若有买家对兴航飞机有兴趣并想试飞，必须先民航局提出解封存及试飞计画，
确定购买后，再办理除籍计画，但至今都无任何动静。
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应该没有买家？不如银行团吃下，再转租给国内航空公司。
放著更容易坏。飞上去才可能生财？