图文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/44453728
搭机的前一天，
在旅馆附近的 MaxValu 买到原价￥２１３特价￥４８的𫚕鱼生鱼片，
这段航程的机票票价，划算程度跟这盒生鱼片应该差不多吧？
差别在于生鱼片是 Last-minute Price，卖到没位子可以卖的机票则不是。
买机票时，去回程若没有一起买，
一旦先买完去程，回程就只有被套牢的份了，因为再贵也得飞回来。
订了复兴航空台北→冲绳末班机的单程票，付完钱，
寻觅回程机票时，碰巧捡到心动香草，未税￥２９８０。
岂知买完心动香草后机票的价格开始一路飞涨，
不含行李的原价香草从￥５７９０开始跳表，
没多久时间就跳到￥１９８９０，然后突然就客满了……
搭机当天的午餐是我那覇豚肉店的南蛮里肌猪排定食，￥７５０。
晚上搭饭店的免费接驳车到牧志，转ゆいレール单轨电车到那覇空港。
先在国内线航厦买东西，接着到隔壁的国际线航厦，
今天无缘从这里登机，但是可以省￥１０００机场税。
国际线航厦有两个报到柜台，
这个时段只剩下两个航班分别往台北与高雄，都在 A 柜台报到。
19:05 往首尔的 KE736 已经飞走了，航班状态显示“已经出发暸”。
回到国内线航厦，搭接驳车前往 LCC 航厦。
香草航空目前每天有三个航班，两班往东京成田，一班往台北桃园。
原本订位客满的 JW189 显示仍有空位，
可能有人买了缤纷香草之后又改期吧？
这班的空位是数一数二的(大误)，
上机后只有看到 12B 是空位，不确定还有没有其他空位。
越头看香草的报到柜台，一如预期大排长龙，
在这边托运行李必须先过安检，才到柜台托运。
一旁有三台自助报到机，
如果没有托运行李的话可以完成报到手续，
有托运行李的话，也可以在这里领登机证，再加入托运行李的排队行列。
排在前面的一位老外，自助报到后把行李丢下又到旁边的人工柜台办手续，
不确定他是临柜加钱升等逃生门座位，
还是自助报到机不让他印逃生门座位的登机证……
这趟回程带一只登机箱，没有预先选位，但没有玩自助报到机。
原因之一是不想拿自助报到机感热纸机证，
(但排完队后才知道连人工柜台也是印感热纸)
原因之二是……想要赌一下。
一天只有三班的香草，报到作业由安娜的地勤来仓库支援。
排了近半小时的队才轮到我领登机证，递出订位资料与护照后，
终于，看起来有点生涩的安娜地勤姐姐用日文开口问道：
“今天班机很满，您愿意坐逃生门座位吗？”
“落ちた。”(三轩家万智口吻)
“计画通り。”(夜月神口吻)
好啦，其实我什么都没有做，
只是默默地在等地勤主动问我愿不愿意逃生门座位而已。
其实，要坐逃生门座位除了被动期盼地勤询问之外，
也可以主动向地勤询问，
差别在于，专业的地勤人员这时候会微笑地向您收取￥１２００的选位费，
以及￥２０００的临柜手续费 XD
领到登机证，报到序号 170，但后面还排了不少人客，
大概大家都有先去自助报到机印登机证吧？
香草在冲縄的随身行李检查很严格，关卡设在进入内候机室前。
把关的大哥看见我的登机箱，要我放进 56cm X 36cm X 23cm 的铁架内，
很争气(？)的登机箱一次 OK，
大哥很可爱地说“Perfect! Safe!”，然后做了一个 Safe 的手势……
但排在我前面的人就真的因为登机箱放不进铁架内被请去付钱托运行李了。
LCC 航厦的内候机室隔成三间，
Gate 1 与 Gate 2 共用一间，供国内线使用；
Gate 4 与 Gate 5 共用一间，供国际线使用，并设置有迷你的免税店；
Gate 3 独享一间，依需求调配给国内线或国际线使用。
20:50 左右，机组人员通过登机门。
原本预计的登机时间是 20:45，后来延至 21:05，
走出仓库，JW189 停靠在 Spot 64 等候乘客登机。
Date: 2016.11.-1
Carrier: VANILLA AIR
Flight No.: JW189
Route: Okinawa Naha (OKA) － Taipei Taoyuan (TPE)
Scheduled Time: 21:15 － 21:55
Mileage: 398
Aircraft: Airbus A320-214, 5901
Registration No.: JA02VA
Class/Seat No.: Economy Class / 12D
继之前的JW105与JW121，第三次搭香草航空，三次都是不同航线，
这天遇到的是两年多前搭过的JA02VA。
JA01VA、JA02VA、JA03VA 这三架是 AirAsia Japan 的时代订购，
但在 AirAsia Japan 改为香草航空营运后才交机，
座椅采亚航仕様(黑色皮椅加红色安全带)，
发动机为 GE 的 CFM56-5B6，因此型号为 A320-216。
今年一月，
香草把这三架的发动机改为 CFM56-5B4(跟 JA04VA 以后飞机以及 Peach 相同)，
型号也跟着变更为 A320-214。
21:21，关舱门；
21:26，后推；
21:31，开始滑行。
那覇空港的离峰时段，起飞不需要排队，
(JW189 过后，起飞的航班只剩下往名古屋中部的 BC958而已)
JW189 滑很快，一路从 LCC 航厦往南冲到 36 跑道头。
21:37，右转 E8 滑行道；
21:38，右转 36 跑道，加速滚行；
21:39，离陆；
21:44，安全带指示灯熄灭；
21:46，机舱内开大灯，香草姐姐们开始进行机内贩卖。
前两次搭香草都是从东京成田出发，一次搭到台北，一次搭到高雄。
当时开始机内贩卖后，两组 CA 分别自前后两端出发，
注文非常踊跃的乘客让 CA 好几分钟才只能推进一排。
但这次或许是时段太晚，或许是航程太短，
开始卖东西后，过不到两分钟后面那组 CA 竟然已经从第 31 排前进到第 12 排来了。
口袋里还有三个百円硬币，买了三支原子笔。
21:56，关灯；
22:00，前舱广播，目前的巡航高度为 30000 ft；
22:02，路过的香草姐姐看我在看机内杂志，很贴心地帮我把阅读灯打开。
12F 的乘客是 Check-in 时排在我前面的老外。
他一直在寻找调整椅背的按钮，
还把手伸过来 12D 与 12E 中间的扶手摸索，
只好赶快跟他说明这排是安全门椅背无法倾斜。
22:29，香草姐姐送回 Flight Logbook。
↑以上时间为GMT+9
↓以下时间为GMT+8
21:34，安全带指示灯亮起；
21:42，左边窗外可以看见陆地的灯光；
21:45，左转；
21:47，左边窗外可以看见陆地的灯光。
21:58，在桃园机场 05R 跑道着陆；
21:59，左转 S6 滑行道，再左转 SP 滑行道；
22:01，右转 Spot 612；
22:02，关发动机；
22:06，开舱门。
走下楼梯，搭接驳车前往遥远的 Gate B1R。
以后搭 LCC 时，不知还有没有机会免费升等？
(免费升等其实真的是可遇不可求……)