中华奉命接手兴航所有航线，好像苦差事，其实是乐在心，捡到一块猪肉。
以复兴所经营的国内，国际，两岸航线。中华 华信加上台虎差不多都有在飞，只有少数
无涵盖，因此 华航内部传出 在现有航线上，派出大飞机就可以吃下，不必增太多班数。
同时一些载客率不好航线，用复兴的旅客补充，还可转亏为赢。
桃园飞上海加上松山 台中的上海与杭州航班，都是需求量大，以前复兴飞机小，如果时间带不变，改用大飞机，可以增加不少的座位数。尤其又逢到春节需求量大增时候，绝对可以卖个好价格。
至于载客不佳航线，如贵阳 南宁等，不飞也少有人抱怨。
把客源养起来，在明年重新分配航权时，就占优势。
以前保留给远东的两岸额度，先给其他公司。等到远东要回来，都是二，三线城市。
这样情况明年可能会重现，长荣已经查觉到。