在缅怀复兴的气氛中，总算把欠了两年的国泰B747-400飞行纪录给完成了，
只是这么一拖，人家机队都已经除役了，写起来格外感伤。
国泰747机队37年的服役生涯，
在台湾的航空史上也是有着不可抹灭的重要地位，
在当年CX台港线每周达105班的年代，
放眼望去742/743/744/L-1011洗版的画面，
能够在那个年代就已经风靡飞机，
是个很美好的成长时光。
虽然没能参与今年的相关活动，
不过早在两年之前，
心里就有准备这可能是最后一次踏上国泰的空中皇后，
来得及亲自跟744说声再见，
想一想也是蛮不错的。
图文好读网志版请看：
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/64622368
以下是纯文字版。
徘徊流连了一个下午，体力与相机电池耗尽之后，赶紧到翠华尝尝朝思暮想黯然销魂的烧
鹅饭与奶油猪仔包佐冻香滑奶茶，犒赏一下精疲力竭的身体，也沉淀一下澎湃激动的心灵
。入宝山满手而回的香港一日行，从登上最新333的CX421开始，在入境层和离境层贪心地
想拍尽举目所及的飞机，回程的最终章，将是此行最感性的一刻。
满心期待来到Gate 18，看到窗外的空中皇后内心感动万分，在赤鱲角流浪了一天，盼的
就是与B747-400再次翱翔天际，EQV大神今天已经在CX421显灵一次，此番高抬贵手真是由
衷感谢。
Date: Saturday, 23 August 2014
Route: Hong Kong (HKG) - Taipei Taoyuan (TPE)
Carrier: CATHAY PACIFIC AIRWAYS, CPA
Flight No.: CX468/KA5468
Scheduled time: 19：55 - 21：45
Flying time: 1：50 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 20：09 - 22：28
Aircraft: Boeing 747-467, 24631/771
Register No.: B-HOR
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 48A
今天担任飞行任务的是注册番号B-HOR的Boeing 747-467，出厂序号为24631/771，发动机
采RR RB211-524G/H-T，座舱配置F/C/W/Y分别是9/46/26/278共359席，机队编号为
744/74K，于1990/2/9交机，当年的注册编号为VR-HOR，登上的此刻已经24.5岁，是我当
下乘坐最资深的The Queen of The Skies。
一年多前的元旦，从曼谷跨年回台时才欣喜地由B-HOW派飞的CX614揭开2013年的飞行人生
，但好景不常，同年3月国泰公布了2012年全年业绩，除了将加速淘汰B747-400客机，同
时也将状况不错的B-HOW提前除役，看着陪我长大的Jumbo纷纷离去，除了伤心难过之外，
也想把握逐渐消逝的岁月，与儿时玩伴再上青天。
B747独一无二的机头，是大家印象里飞机的样子，步伐沉重地登机，是我最后一次踏上国
泰的747。
紫色灯光的机鼻区，是豪华的头等客舱，只可惜今天无缘路过。
有别于上回的B-HOW，B-HOR是四舱等的长程仕样机，在L2/R2后方设了26席的PY舱，前方
有Galley、Lavatory及可以活动筋骨的舱门空间，乘坐品质与隐密性都比现行的机型舒适
许多。
很快地来到了我精挑细选的48A，位于L3后的第一排，收纳在扶手处的PTV都已发亮，好有
趣的景象。
舱门旁摆放了起飞前要发放的毛毯，但杂志与安全卡却不在我的脚边，而是在伸手不可及
的遥远椅袋内。虽然L3凸了一大块，但并不影响靠墙座（48A无窗）的足部空间，倒是年
幼时对欧美人士喜欢把脚翘在门上的印象至今仍非常鲜明，可不是人人都搆得到的呢！
抬头有个小萤幕，对于起降阶段不能使用PTV的安全门座位来说，是唯一的消遣。
环顾一下座位周遭的环境，CX是少数不喜欢在744三号门附近设置4所对望Lavatory的航空
公司，但其又不若华航会在四号门前增设两所，所以长久以来国泰Jumbo的经济舱总是不
太方便，还好我仅有的3次经验，都是航程不过3小时的亚洲短班。
谈到Lavatory，利用登机时的空档，赶紧入内最后巡礼，长程线机队押错宝的国泰，除了
跟新航引进一批便宜的MEGATOP之外，在744的改舱上也是与时俱进，不仅积极翻新客舱座
椅，连Lavatory都不再是古典风华的白铁仔款式，比起身为744关门客户的华航竟然改舱
改到有一区的经济舱客位还是没有USB插槽，青春永驻的鱼翅皇后才是教人不舍。
20:07 举头三尺开始播放安全示范短片，组员将舱门调整至起飞模式并且完成交叉确认
20:09 受到浦东流量管制而延误的CX468总算开始后推
20:16 B-HOR开始滑行
20:32 B-HOR由25L跑道离陆升空
平飞后我的PTV总算解禁，虽然是年过24的轻熟女，但AVOD的画质依旧让人惊艳不已。
既然48A/B/C由我一人独享，那就把会干扰用餐的PTV移师右侧，准备放饭！
晚餐跟去程CX421一样享用炒饭佐道地乌龙茶，虽然这猪肉炒饭非常香，但米粒偏硬且没
什么滋味，已经被烧鹅饭填饱的我实在是由奢入俭难。
跟空服员要了一杯可乐，顺便帮忙写作业，基本上我是好咖，欢迎大家来找我喔！
完事后起身回味留念，本行段载客率普通，后段经济舱相当宁静。今天CX468的巡航高度
为37,000 feet，对地速度为530 mph/ 850 km/h，全程气流平稳。
国泰的B747-400除了有小众的Lavatory配置之外，四号门附近的Galley更是罕见的设计，
如此一来不但增加两个座位，也更有效地利用L4/R4前的空间。
21:32 前舱进行降落前30分钟的广播，目的地台北的气温为27度
21:49 PA航机准备降落，空服员开始回收耳机
在航程即将进入尾声离情依依之际，B-HOR竟然默默地转起圈圈，这意外的每分每秒都弥
足珍贵。
突然惊觉好像忘记仔细看看身旁的L3，原来B747-400是MANUAL/AUTOMATIC而不是
DISARMED/ARMED。
在台南外海绕了两圈后，B-HOR头也不回地往桃园机场前进，我与空中皇后漫步云端的邂
逅将成泡影。
抓紧从指缝中流逝的速度和高度，想牢牢地记着JUMBO客舱的样子，这个从小陪我探索世
界的羽翼，看着我长大却也年华老去了。
22:09前舱PA请后舱组员就座准备降落。
22:11 航机放出外型
22:17 B-HOR飞越台北港上空并且放出起落架
22:20 右后转弯的B-HOR降落在桃园国际机场23R跑道
22:29航机停妥在Gate B5，空服员将舱门调整至地停模式。
坐在B747-400内望着窗外的B777-300ER，77W竟然会席卷744的市场地位且订单数海放前辈
，恐怕是波音始料未及的发展吧！
停靠在隔壁Gate B6的A6-ECT，是Emirates采用F8C42Y304的77W三舱等仕样机，今年2月10
日千呼万唤始出来开辟台北航线，没想到这么快就在TPE一睹土豪风采。
延误了40余分钟但让我甘之如饴的CX468，为今天的香港一日行画下了美好但略显惆怅的
句点，离开候机室的玻璃窗后，我就再也未曾亲眼见过国泰的B747-400客机了。B-HOR辛
苦奉献了大半辈子，于2015/2/28退出商业飞行，并在同年3月10日封存于
Orlando-Sanford International Airport, SFB，而国泰航空最终也在2016/10/1由B-HUJ
完成了从东京羽田返回香港的CX543后，让空中皇后客机退出商业飞行，尽管无缘参与历
史性的一刻，但能在两年前完成我的CX Jumbo毕业旅行，也没有什么遗憾了。
FAREWELL to B-HOR (VR-HOR), B747-467, Since 1990 Feb to 2015 Feb
以上感谢大家的阅读，谢谢。