关于复兴在A330-300的租金和折旧总共花了多少钱，
依据2016年10月06日张佩芬记者撰写的新闻：
“兴航A330日租金约2.1万美元、折合约67.2万台币，两架月负担约4,032万台币；
自有的两架每架每日成本约50万台币，两架合计月成本约3,000万台币。”
(新闻连结： http://www.chinatimes.com/newspapers/20161006000041-260202 )
可以初步估计如下：
B-22101: 台币50.0万/日 x4年 x365 = 台币7.3亿
B-22102: 台币50.0万/日 x3.8年 x365 = 台币6.9亿
B-22103: 台币67.2万/日 x1.1年 x365 = 台币2.7亿
b-22105: 台币67.2万/日 x1年 x 365 = 台币2.5亿

复兴看起来还是海外公司债扛不住

重点是不赚钱，母公司也不想救，品牌又摔烂了

2015营收就是少了20%近27E,主要还是名声臭掉的影响吧只能说 A330 是老板好大喜功太冒险的魔物象征

问题不在A330，一年掉两架任谁都撑不住吧......

(1) 营业面：引进4架A330→运能膨胀过快→运能过剩→空位太多→低票价抢客→侵蚀营收

哪来的737? 只有A320吧

(2) 操作面：引进A330→小小公司就有3种机型 & 架数膨胀过快→航机务复杂度快速提高→飞安隐忧→摔飞机→旅客搭乘意愿下降→载客率及票价下降→侵蚀营收

这篇原本文章不是在讲GE阿...在讲Batavia Air某人很明显没看完饮炎...

股神被钓到了 XD

其实A330是复兴史上最受乘客欢迎的机型 无奈满座还是惨赔

有个人AVOD的广体双走道 完胜无AVOD的单走道啊～ XD

.....

楼上好可怜 人家在华航明明用的很开心@@

复兴333会卖到哪里? 华航会接收吗?

华航好像不想买RR的330耶

CX/KA应该有兴趣，KA挺需要的

其实关键在A330售机损失，这影响到复兴的实际市值是否还是正的。现在有太多RR发动机的A330在市场上待租待售，供过于求下价钱已经乱掉了。