[媒体名称]苹果日报 [新闻日期]2016年09月29日11:39
[网址]http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160929/958329/
[新闻内文]（戴安玮／台北报导）
长荣航空十余架航班于梅姬台风袭台时硬飞回台惹议，桃园市机师职业工会上午发声明表
示，很遗憾看到长荣航空做出让飞航组员与乘客暴露于危险环境的高风险决定，并表示，
没有任何企业经营可以有理由去危及飞行安全。
以下是桃园市机师职业工会声明内容：
安全是飞航唯一的标准，新的飞安观念已从早年技术本位进化至先期的预防。遗憾的，在
27日看到了长荣航空无视于近几年因台风天候酿成航空意外的殷鉴，做出让飞航组员与乘
客暴露于危险环境的高风险决定，之后的结果不仅仅损失的是该公司成本，更造成众多的
旅客的煎熬跟困扰，以及当班飞航组员的沈重压力。本会认为，没有任何企业经营可以有
理由去危及飞行安全。
台风很可怕，但是不了解台风更可怕。关于台风天气的营运操作，我们的交通民航主管单
位针对航空业者并没有明确的法规限制，除了能见度与侧风限制外，并无硬性规定起落限
制。但所谓原厂以及法规的相关的能见度与侧风限制数据，其实都是在固定的默认条件之
下所产生的，而天气之瞬息万变往往超出原有之观察及试飞数据，更况台风。单单以法规
限制来判断是否可以起落，实在有违飞安控管精神。而这也是本会乐于见到并希祈未来有
正面发展。
端看在国内航空业之现有环境，航空公司在派遣人员或相关主管下令派飞之后，基于数据
符合”法规“的情况下，即便知道有风险，机组人员是不能去拒绝任务的。因此近年来国
际民航界盛行的安全管理系统观念，就是要针对这样有风险的机制，由上而下切实减少影
响飞安的因素，而不是一昧的把飞行安全的责任，完全放在无权决定是否起飞的飞行组员
身上。但是这样的戏码，确是一再在的上演。
细数这些年来因台风天气下造成的相关事故，教训历历在目，期望长荣航空管理阶层能更
审慎地面对飞航安全这个重要的议题。并期许相关法规修订后，能给与国人更完善飞安的
环境。