图文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/44263657
告别白色恋人包装上的利尻富士，离开北方岛屿利尻，下一个目的地是静冈。
从利尻前往静冈，可以选择在新千歳或丘珠转机，这次选择转机点的是新千歳。
前一天自 NH4930 下飞机后，搭巴士进札幌市区过夜。
一早在札幌薄野的过境旅馆(误)吃过简单的早餐，
再度搭上巴士往新千歳空港移动。
下车后到航厦二楼报到，等待报到的人潮不多，
不过为了看选位图，选择走向隔壁的自助报到机，输入机票票号。
印登机证前可以选择是否要升等到 Premium Class，
但 NH1262 的航班时间还没到午餐时段，没有便当可以吃，
升等的钱还是省下来吧……
距离出发还有 45 分钟，飞机前段看起来仍有许多空位，
画面上的第 5 排，以及 10A、11A、11K 这三个没窗户的座位，
在机器上是锁起来不能选的。
往静冈近两个小时的航程，座位 6A，经济舱第二排。
印出登机证，报到序号 20，今天的登机门是 Gate 6。
萤幕提醒乘客要记得去托运行李，并且在 10:10 前过安检。
搭乘 Premium Class 的乘客、高阶卡客，
以及持 ANA CARD GOLD 以上等级的联名卡卡友(含台湾发行的 ANA 晶致卡)，
可以走 Premium Check in 柜台报到及挂行李。
周六中午前飞往全国各地的航班，经济舱都还有空位，
其中往羽田的 NH18/HD4718 显示三角形(空位有限)，
这班是用 737-700 飞的，想不到 737-700 还颇抢手的呢！
至于 Premium Class，唯一客满的是现行日本最长距离的国内线，往冲縄的 NH1693，
1397 miles 比东京到台北还远， Premium Class 会客满并不意外。
对贵宾室很厉害的冰咖啡机念念不忘，
挂完行李后把握时间到三楼贵宾室喝了杯冰咖啡，赶在 10:07 过安检。
三步并两步奔向 Gate 6，寻找机身上的机体记号，
ANA 共有 36 台 737-800，今天担任 NH1262 前往茶乡静冈的是 JA83AN。
JA83AN 是 2015 年 12 月出厂的新飞机，
机龄还不到半年，是 ANA 的 737-800 机队中第四年轻的。
JA83AN 在这天的长征运用为：
名古屋(中部)→札幌(新千歳)→静冈→冲縄→宫古→冲縄→大阪(関西)。
登机后一如预期，隔壁的 6B 与 6C 都是空位。
10:21，关舱门；
10:26，后推，跟 PBB 上的地勤姐姐说再见。
Gate 7 停靠的是 JA80AN，将担任 NH1693 往冲縄。
新千歳在这个时段总共有两班往冲縄的飞机，
一架是 JA80AN，10:50 出发直飞冲縄，班号 NH1693；
一架是 JA83AN，10:25 出发中停静冈飞往冲縄，班号 NH1262、NH1263。
当然，隔壁那班不用停中港转运站的 JA80AN 会比较早抵达冲縄……
10:31，开始滑行，滑行的路径为 H2→D3→D4→D5→D6→D7→D8→D9→D10→D11；
10:37，左转 A10，接着左转上 01L 跑道；
10:38，滚行起飞；
10:39，向右 180 度回转，往南飞行。
Date: 2016.-6.11
Carrier: ALL NIPPON AIRWAYS
Flight No.: NH1262
Route: Sapporo New Chitose (CTS) － Shizuoka (FSZ)
Scheduled Time: 10:25 － 12:20
Mileage: 592
Aircraft: Boeing 737-881, 62638/5705
Registration No.: JA83AN
Class/Seat No.: Economy Class / 6A
NH1262 由 ANA WINGS 的机组员服务，
根据签回来 Flight Logbook 的资讯，
机长是地主先生，副操縦士是杉尾先生；
后舱的四位 CA 姐姐则为斎藤(L1)、豊山(L2)、清水(R1)、山中(R2)。
10:45，CA 广播说可以开始使用桌子，预计抵达目的地的时间为 12:20；
10:46，安全带指示灯熄灭；
10:50，经济舱开始饮料服务，这时候正经过函馆东方的恵山一带；
10:52，进入云中。
第一杯饮料选择的是冲泡式调理包法式牛肉清汤。
10:55，窗外出现了下北半岛与陆奥湾的轮廓，
10:59，经过青森上空。
前一回到北海道，去程是搭皮卡丘 747 到札幌，
回程则是搭现在已经停驶的夜急行はまなす(HAMANASU)，
在很难睡的自由席折腾了一夜才抵达青森，
但飞行机从千歳到青森不过才二十分钟的光景。
11:08，前舱放送，目前静冈多云，气温是 25 ℃；
11:12，经过能见度不大好的秋田上空，可见模糊的秋田空港；
11:14，窗外隐约出现白雪皑皑的山头，
这是位于秋田県与山形県交界，标高 2236 公尺，有“出羽富士”称号的鸟海山；
11:19，经过酒田外海，能见度不佳，临海的庄内空港一片茫茫；
11:24，进入新潟県的管辖范围，首先是面积仅9.86平方公里，人口仅三百多人的粟岛；
11:28，新潟市区，日本最长的河流信浓川在这里入海；
11:29，机内广播说 20 分钟后将开始下降高度。
11:31，CA 端著一盘苹果汁沿路发送，喝完苹果汁之后决定起身活动，
CA 说经济舱的人客也可以使用前方的洗手间，那我就不客气地往前散步了。
ANA 的 737-800 配置有 166 个座位(8P 158Y)(JA51AN~JA58AN 为 8P 159Y)。
前一次搭 ANA的737-800，
是三年前的 NH2178/AC6225/CA6745/EY7805/NZ4104/OZ9252/UA9728，
当时搭到的 JA67AN 是全机经济舱(176 席)，
后来 176 席的机材已全数改舱为 166 席(8P 158Y)。
这天 NH1262 的 8 席 Premium Class 总共只坐了 1 名乘客。
经济舱也相当空，由机尾往前走，徒手算了一下，
整班飞机只载了 31 名乘客(不确定有没有关在厕所没算到的)，载客率不到 20%。
稍早经过新潟之后，NH1262 由海面上进入陆地上空，持续往西南方前行。
11:44，经过一段不稳定的气流，晃得有些大；
11:46，安全带指示灯亮起；
11:48，机内广播说 5 分钟后将开始下降高度。
11:53，稍向左转，往正南方飞行，左侧窗外出现远处富士山的踪影，
继利尻富士以及出羽富士之后，终于看见正牌的富士山了。
今天的目的地虽然名为“富士山静冈空港”，但距离富士山仍有不算短的距离，
降落的路径中也得用长镜头才得以勉强补捉富士山的身影。
12:00，在浜名湖附近来到太平洋上，左转往西；
12:08，安全带指示灯亮起，萤幕由 SKY MAP 切换为 Please Fasten Seatbelts；
12:18，回到陆地上方，跨过东名高速道路以及许多茶畑；
12:20，降落在静冈空港 30 跑道；
12:21，左转 T5 滑行道，再右转 P5 滑行道。
静冈空港共有三座空桥，
其中的 Gate 2 停靠着韩亚航的 HL8257(A321-231)，OZ125/NH6945 往首尔仁川。
目前韩亚航每周有三班 ICN-FSZ，逢周一四六运航，
自今年 10/8 起，这条航线将移转给旗下新成立的首尔航空，
静冈往首尔仁川的班号变更为 RS711/OZ9611。
原本以为 NH1262 会停 Gate 3，想不到竟路过 Gate 3 而不入继续往前滑行，
12:22，左转隔壁没有空桥的 Spot 4；
12:23，就定位，关发动机；
12:24，开舱门。
领回 Flight Logbook，倒数第三个下飞机，
步行进入航厦，到达动线需要走楼梯上二楼，再搭电扶梯下到一楼领行李。
国内线只有一个行李转盘，两班飞机的托运行李放在一起转，
混入 FDA 的乘客群，东张西望在转盘上找行李时，
突然有位安娜的地勤走过来叫我的名字，原来我的行李早就被拿起来放在旁边了。
静冈空港的联外大众运输只有巴士。
一般巴士可以搭到静冈、藤枝、岛田三地，
另外 FDA 提供免费接驳巴士到距离机场最近的新干线车站挂川(搭乘 FDA 的人客限定)。
东海道新干线有经过静冈空港正下方，但设站的可能性极低，
距离静冈空港的最近 JR 车站是金谷，但没有巴士可以直接到。
空港外面同时停靠着 13:05 往藤枝与 13:10 往岛田的巴士，
往藤枝的巴士看起来比较有趣，票价也比较便宜，
选择搭上往藤枝的车，再转搭 JR 前往下一个目的地。
告别小而美的静冈空港，往藤枝的路上刚好望见 NH1263 起飞。