※ 引述《YukiPhoenix (雪凤)》之铭言：
: ※ 引述《tim10134 (征求民航特考伙伴)》之铭言：
: : 大家好，打龟后，太嘎厚，塞你嘎嘎 阿不拢
: : 很多飞机的主翼都有上反角，因上反角具有横向静稳定的特性
: : 能使飞机于遭遇偶发阵风时，有能回到原来平衡的稳定趋势
: : 然而归根究柢，其原因为何?
: : 小鲁发现
: : 陈大达于《飞机构造与原理: 图解式飞航原理简易入门小百科》
: : 第八章解释道，"上反角的角度增加时，机翼上的升力会变小"
: : 当飞机受外力向左滚转时，由于
: : 右侧机翼上反角增加，而导致右边的升力减低
: : 左侧机翼上反角减少，而导致左边的升力增加
: : 飞机因而产生一个向右旋转的力矩，使飞机自动回复平衡状态
: 先把第一个解释反转成跟第二个同为右滚转(飞机右翼转成水平)，则:
: 左侧机翼上反角增加，而导致左边的升力减低
: 右侧机翼上反角减少，而导致右边的升力增加
: 飞机因而产生一个向左旋转的力矩
: : 然而，于郭兆书《飞行原理概论》里有着相反的解释，说明如下:
: : 假设飞机重 W，为抵销重量，每侧主翼的升力在铅垂线的投影是 W/2
: : 由于上反角的缘故，主力升力向内倾斜，
: : "故每侧主翼升力会略高于 W/2 ,可写成 W/2+△L "
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原PO看不懂的应该是这段
因为上反角的设计，机翼升力要设计成W/2+△L。
但是因为上反角会减少升力，升力在铅垂线的分量剩下 W/2。
: : 当飞机右翼转成水平时，
: : 飞机右半边重量仍为 W/2，而右侧升力是略高于重量的 W/2+△L
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: : 于是右翼上移，主翼恢复原状
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: : 令小鲁我百思不得其解，究竟上反角的设计会使原飞机升力会增加还是减少?
: : 而能使主翼于外力消失后，回复稳定特性的主因为何?
: 有上反角设计的飞机机翼较接近水平的那一侧升力比另一侧大
: 左滚转就是左侧机翼会较靠近水平
: 因此产生一反向的力矩与外力(偶发阵风)达到平衡
: 当外力消失时此反向力矩会将飞机回复至原本的水平状态