首例 香草航空在台设基地
桃园机场作为海外据点 辟日台越新航线
廉航布局
【刘焕彦╱台北报导】日本航空业巨擘全日空（ANA）100%持股的廉价航空业者香草航空
（Vanilla Air）周三宣布，该公司运用台日航约的延远权（第5航权），开辟从东京成田
机场经桃园机场中停，飞往越南胡志明市的全新航线，预定9月14日首航，每天飞东京经
台北至胡志明市1个来回班次，1周7班。
这项消息意味，香草航空规划多时的首个海外营运基地计划定案，确定将桃园国际机场作
为首个海外重要据点，本季就上路。
为台湾创旅游商机
这也是日本廉价航空公司（LCC）运用航班延远权，将台湾作为海外营运基地的首例，不
仅可巩固台湾在亚洲LCC行业进入战国时代的市场地位，也有机会带进更多东南亚观光客
，为台湾创造更大旅游商机。
香草航空社长五岛胜在声明中说：“东南亚的观光资源非常丰富，越南就是一个很有吸引
力的国家。我们希望以大家都负担得起的票价，进一步促进越南、台湾与日本之间的交流
。”
《日本经济新闻》曾报导，香草航空考虑从台湾中停再延伸的东南亚航点，还包括新加坡
与泰国，而且胡志明市新航线原定最快第4季实施，现在等于提前至9月就上路。
根据香草航空公关部门说法，该公司正考虑在桃园机场设置维修点，并配置专属的机务维
修人力，将桃机作为未来扩大东南亚航线的根据地，惟目前尚未定案。
熟悉航空界生态的国内业界人士观察，继先前香草航空在台湾成立客服部门后，未来因应
台北成为东南亚航线的中停点，势必增加在台湾轮流换班的空勤组员规模，包括飞行员与
空服员。
香草航空会长石井知祥日前接受日本媒体访问时分析，该公司加码台湾的原因至少有3点
。第1，目前香草航空在台日航线的主力客群并非日本人，而是台湾人。
其次，东南亚国家有相当比重的赴日旅游市场，东南亚消费者对LCC的接受度又高，而且
在2020年东京奥运会之前，海外观光客赴日旅游人数节节攀升。
石川知祥指出，香草航空因此希望运用台湾的地理位置，将桃园机场做为扩大国际市场的
第1个重要延远据点。
2家日本廉航拟跟进
香草航空在日本国内的最大基地为东京成田机场，原本为了开发东南亚航点而考虑的第2
基地候选地点，在台北（桃园机场）之外，还有琉球冲绳与韩国首尔。
2012成立的香草航空，在日本国内航点包括大阪关西机场、北海道札幌、琉球的那霸与奄
美大岛，国外航点则有台北、高雄与香港。
香草航空并非唯一有意将台湾作为海外营运基地的日本廉航，乐桃航空（Peach Aviation
）与AirAsia Japan都准备跟进。乐桃航空同样是由全日空转投资，AirAsia Japan则由来
自马来西亚的亚洲航空（AirAsia）转投资。
今年6月乐桃航空执行长井上慎一接受日本航空业资讯网站Aviation Wire专访时曾提到，
乐桃航空主要锁定来往日本与外国的旅客，且继香草航空后，乐桃也将运用台日航约的延
远权（第5航权），开辟从台湾飞往东南亚的新航线，但他并未透露任何时程表。
日本廉航规划来台设海外基地概况
★香草航空
．首个海外营运基地设在桃园机场
．9/14首航东京成田→台北→越南胡志明市航线
．未来中停台北至东南亚之新航点，拟增新加坡与泰国
★乐桃航空
．拟规划从日本经台湾至东南亚之新航线，惟时程未定
★AirAsia Japan
．2016下半年首航名古屋至台北航线
．2018年开航东京成田至台北航线
．2019年起以桃园机场为海外营运基地，开辟日本经台北至东南亚新航线，初期锁定新加
坡与越南
资料来源：综合外电
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