大家好，打龟后，太嘎厚，塞你嘎嘎 阿不拢
很多飞机的主翼都有上反角，因上反角具有横向静稳定的特性
能使飞机于遭遇偶发阵风时，有能回到原来平衡的稳定趋势
然而归根究柢，其原因为何?
小鲁发现
陈大达于《飞机构造与原理: 图解式飞航原理简易入门小百科》
第八章解释道，"上反角的角度增加时，机翼上的升力会变小"
当飞机受外力向左滚转时，由于
右侧机翼上反角增加，而导致右边的升力减低
左侧机翼上反角减少，而导致左边的升力增加
飞机因而产生一个向右旋转的力矩，使飞机自动回复平衡状态
然而，于郭兆书《飞行原理概论》里有着相反的解释，说明如下:
假设飞机重 W，为抵销重量，每侧主翼的升力在铅垂线的投影是 W/2
由于上反角的缘故，主力升力向内倾斜，
"故每侧主翼升力会略高于 W/2 ,可写成 W/2+△L "
当飞机右翼转成水平时，
飞机右半边重量仍为 W/2，而右侧升力是略高于重量的 W/2+△L
于是右翼上移，主翼恢复原状
令小鲁我百思不得其解，究竟上反角的设计会使原飞机升力会增加还是减少?
而能使主翼于外力消失后，回复稳定特性的主因为何?
有请flightheory

我看起来是一样的结论，只是一个着眼在水平的机翼升力较大，另一个看的是升高的那个机翼升力较小。结论都是稳定

Adverse Yaw?

lateral stability, 你也可以去参考Oxford的书 推C教官

把力学的箭头画一画应该比较好懂？

升力都不变 但是在垂直方向的分量在收到风影响后 角度减小的翼面 在垂直方向的份量增加 但重量不变 所以会造成一个修正的力矩

两个解释一样啊 只是第一个是向左滚转 第二个是向右滚转

上反角会让升力减小所以要把整片机翼的升力设计得比较大这整段就是这个意思而已吧？回复稳定就是离水平远的升力小→往离水平近的方向转→平衡

谢谢大家回答，我没有要补充的了。