楼主:
rgx (teddybear)
2016-06-18 22:43:49http://news.ltn.com.tw/news/politics/paper/1001641
〔记者曾韦祯、洪瑞琴／综合报导〕蔡英文政府上任后力推新南向政策，来自高雄的民进党立委昨齐呼“南向政策、从高雄出发”，盼交通部全面评估，让高雄机场发挥区位优势，成为台湾的南进基地。
立委争取东南亚航线自高雄出发
民进党立委邱议莹昨邀集来自高雄的立委共同召开记者会。她指出，高雄已有国际机场，但都没好好利用，交通部也该思考，让往南飞的航线确实由高雄出发。
她表示，小港机场每年可容纳六○九万人次，但二○一五年的使用量仅四八六万人次，还有许多空间能承担国际航线的分流。就因目前的航班不够，中南部民众若要往南飞，反而要搭高铁北上去桃园。
管碧玲指出，日治时期会将高雄建设为南进基地，就是因为高雄具有地缘经济的优势，高雄港与亚太各重要港口的平均距离最短；现在也该善用此优势，成为亚太航线的枢纽。
刘世芳形容，现在高雄机场使用状况让高雄人伤钱、伤时又伤心。赵天麟也说，目前已壅塞的东南亚航线，应分摊一些给高雄机场。
行政院长林全则在受访时指出，会请交通部做通盘考量，不会忽视各方面的声音。
对于“新南向政策”，台南市政府也抢搭热线，将筹组“台南市全球拓销行动团队”，特别针对东南亚及南亚国家，办理产业趋势及商情调查分析，提供台南厂商参考，并由市府主动安排海外参展及参访活动拓展商机，七月就将带团参加日本一项商展活动。
城市外交 南市带领厂商拓商机
台南经济发展局长方进呈表示，菲律宾、马来西亚及越南已是我国前十大出口国，台南因地理因素，与东南亚国家关系密切，并已与菲律宾五个城市建立姊妹市，未来配合中央新南向政策，将进一步推动城市间官方合作计画，以促进经贸关系。
台中比较适合，等运量上来再盖，就会和现在的桃园一样来不及了
作者: HT2 (欧吉桑) 2016-06-18 23:11:00
台湾才多大？土地已经够小了，不能活化利用
作者:
NT180 (nt180)
2016-06-18 23:31:00幻想中东三大航插旗高雄....
集中火力活化应用吧！个人觉得废松山通桃捷，填海造小港，廉航活化清泉岗，其他宵禁啊 对外交通啊，就看地方政府跟民间协调的能力还有执行效率问题了
作者:
fman (fman)
2016-06-19 00:17:00填海不难，日本很多机场都是填出来的，重点还是在钱啊~
作者:
cyberpoli (cyberpoli)
2016-06-19 01:13:00羽田、关西、中部等三大机场都是填海出来的啊…
为什么往南都要从高雄出发，神逻辑。要不要往西都从马公出发好了，往东都从花莲。整个白痴
作者:
maiki (平凡人)
2016-06-19 13:37:00那高雄民众高铁北上，再南下飞到东南亚不是更白痴
所以KA CX才会变成高雄好朋友呀…往南经香港转也不算不顺路
KA CX也是台南人的好朋友 去桃园搭不如去香港转
作者:
pipagau (曼纽艾)
2016-06-19 18:25:00往南从高雄出发真的是神逻辑………
作者:
hambear (每人皆有知亦皆无知)
2016-06-19 20:22:00重点是人民的选择 政策推行要付出的代价 机场的建设是看长远 不应简化成市场机制
作者:
lawson (未来绝对值得期待)
2016-06-19 20:29:00航空公司不是慈善事业 不赚钱是不会飞的当年长荣也开过KHH-LAX直飞 结果也是撑不下去
作者:
vanko (咏咏)
2016-06-20 08:16:00推！真的每次出去都得从台北。。。废时废钱
如果台铁再停小港，高雄真的全台交通最方便不过离凤山太远应该也不可能xd
作者:
hilterp (人善变人妻 马上被人骑)
2016-06-20 11:09:00小港机场有宵禁怎么提升运量? 廉航都是红眼航班回归市场机制最好 你人多班次自然就多
事实上就是高雄根本市场不够不要再打肿脸充胖子了= =