楼主:
ted5566 (ted)
2016-06-18 20:27:23http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=156629
https://www.youtube.com/watch?v=xpIG5TNNRlY
记者曹胜彰、张峻栋／台中报导
航空“战”让台中航空站抢得先机，将更名为“台中国际机场”，不过体检此刻的台中航空站，接驳交通尚未完善，为了解套台中市长林佳龙喊出将建设轻轨；此外航厦小，机场跑道得和空军共用，深夜还会有禁航时间，都凸显了台中航空站的缺点，不过从桃园机场的统计，中部台商占总台商人数约三成，稳定运量也为台中航站的“行情”加分不少。
台中市长林佳龙：“这个不只涉及到台中，事实上中台湾将近700万人口进出都是从台中。”
为了中部六百万人口的“大空港”，台中市长林佳龙为机场奋力一搏，最后台中航空站，确定将多加“国际”这两个字，台中机场升格，将和桃园与高雄机场平起平坐。
林佳龙：“分散做为一个，北中南各有一个国际机场，才能够来符合未来发展趋势，所以如果我们放远来看这个饼是做大。”
行政院1996年核定成立的台中航空站，也就是目前的清泉岗机场，一直以来和空军共用跑道，航厦扩建后拥有国内和国际两座航厦，2015年更载出了234万人次的运量。旅客来，但机场定位一直上不来，或许也是航班与载客量的卡关关键。
台湾旅客：“以我台中人来说是近啦，桃机附近的人流量比较多，然后比较容易塞车，台中就是比较不会这样。”
台湾旅客：“你要扩建的话，第一个要考虑的应该是说你有没有那么大的航空量。”
香港旅客：“台中已经有很多公共汽车了，不需要特别（为机场）去建一个轻轨。”
台中航空站的16个停机位的数量比高雄多，机场跑道与也比高雄机场多出500公尺。不过台中和高雄机场，同样在深夜到清晨都有宵禁，这些条件或许间接影响旅客出入境的意愿，但要从台中航空站到台中市区这一段路，截至目前为止，不是搭公共汽车巴士，就得上出租车或私家车。
台中航空站要能够急起直追，最重要的交通接驳问题绝对会是关键！林佳龙：“（机场）区域扩大之后，未来可以接连比如说我们的轻轨捷运的进出，可以直接到机场。”另外在台商进出国，桃园机场统计有三成人数都在台中，这个数字为台中航空站升格的“行情”加分不少，不过此刻机场的限制和缺点，都在等著解禁或改善，能否一次到位得看中央给的支援有多少了。（整理：实习编辑石欣霓）
作者:
A508529 (ななな～ななな～なな)
2016-06-18 20:30:00台中人的我宁愿去桃园搭轻轨 你要盖几年 盖到一半大概又换市长然后没下文
作者:
lawson (未来绝对值得期待)
2016-06-18 20:39:00台中机场运量顶多提高到跟高雄同等级
如果以桃园一级 中高二级 台东花莲离岛三级这样分二级就是短航线为主 飞到日韩东南亚中国居多的短航线三级就已国内的航线或是廉价航空为主
作者:
VivioTTH (高町ヴィヴィオ)
2016-06-18 20:42:00盖好ㄧ个就好了 台湾这么小 实在没必要盖那么多
这样如果别人来台湾 也可以搭国内线去绿岛等等三级就像是英国曼岛的机场 基本全部都是国内线飞
作者: hask0120 2016-06-18 21:22:00
交通不便唉唉...给力点好不好
作者:
wx190 (空。)
2016-06-18 21:23:00重点还是价钱好吗
作者:
asosan (清水の舞台)
2016-06-18 21:28:00可以确定的是蚊子的运量没问题
作者:
APC ( 能搞革命 我很快乐 )
2016-06-18 21:29:00RMQ 到台中高铁 32 公里，走国道 24 分钟
作者:
hsinyeh (hsinyeh)
2016-06-18 22:46:00台湾才多大是要几级
作者:
jimmyyoho (I can fly)
2016-06-18 22:51:00想问一楼为何啊?台中通关超快的，为何想去桃园排队呢？
说真的我去年虽然没搭过几次飞机，但至少也是还有去过桃机十几次，真没在桃机卡通关过... 台中通关超快这点实在没到那么吸引人。而且台中自己觉得只有一个牛肉面比较能坐... 相比桃机不管在外面或是入关选择都多很多...交通也是大问题，上次从晓明搭是没有塞车，但是真的是不方便... 如果从台中火车站那边到机场应该是更麻烦...
我从车站搭9号 1小时15分，302时间也差没几分钟
作者:
tokyocat (虎虎生风！！！！！)
2016-06-19 00:24:00台中真的很无聊 连麦当劳都没有
台中的交通是首末班车时间让搭公共交通的时间带选择变很窄
作者:
lovema (lovema)
2016-06-19 00:38:00身为台中人如果有同样航班我一定台中搭，可以省一个半小时交通(住西屯)
作者:
APC ( 能搞革命 我很快乐 )
2016-06-19 01:07:00集中廉航不错2。
作者:
Luao47 (Luao)
2016-06-19 01:31:00推台中 出入关也很快 反正免税多逛几次就没什么好逛的了廉航拉来台中是不错的选择 反正随身行李不能带太多管制区卖东西也不用那么多啦XDDD不过食物的部分的确是需要再增加就是了
作者:
shter (飞梭之影)
2016-06-19 01:40:00如果免税多逛几次就没什么好逛了，各机场都可以关了不用一开始就默认搭LCC 的旅客一定会是什么样的旅客买LCC着眼点可能是在同样的时间下可以省钱省行李餐点如果都拉去台中，未必省钱却花更多时间
作者:
Luao47 (Luao)
2016-06-19 01:42:00是没有默认啊 但是不能带太多随身行李本来就是规定不过"都"的确是不妥 也没有人会笨到"都"拉来台中
作者:
shter (飞梭之影)
2016-06-19 01:43:00台中跟桃园都有LCC多选择性比较适当
作者:
Luao47 (Luao)
2016-06-19 01:44:00但是如果拉一半航班到台中 分散桃机的旅客 就很好就是不过首先要想办法取消宵禁啦 不然谁要移台中XD
作者:
shter (飞梭之影)
2016-06-19 01:46:00还是可以啦，就跟桃园小港串飞的虎航一样新增航班可能就变桃园>国外>台中>国外>桃园
作者:
Luao47 (Luao)
2016-06-19 01:49:00桃园-羽田-台中-羽田-桃园 这赞成XD不过羽田的时段世界无敌难抢的期待快运开 香港-台中-札幌 之类的..
觉得台中根本没必要....小港有捷运到比台中欧方便多了
“台中航空站的16个停机位的数量比高雄多”，对吗？
作者:
Bcl2 (Marching On)
2016-06-19 08:17:00只要把空军赶走，就是零分...
作者:
piipiiYa (piipii)
2016-06-19 10:29:00住南屯，以大众运输的接驳时间会想去桃机。通关时间不在意。
作者:
Luao47 (Luao)
2016-06-19 10:45:00通关时间目前的确差异没有到很大 但未来如果不做分流迟早会变成像KIX那样吧？
助航等级够的就那么一条 人多天气不好 班机不能飞有屁用 早一个小时到 结果不能飞 没专业的市长
作者: ROCAF (宅宅军曹) 2016-06-19 11:09:00
大概会有人说把空军丢去嘉义跟新竹就好了啊
只听过台中宵禁，班机转降高雄，没听过高雄宵禁期间有班机转降台中
作者:
APC ( 能搞革命 我很快乐 )
2016-06-19 12:55:00RMQ 优势就腹地大，还有市长有连任压力
家龙当然说原谅没问题阿 不然怎么会强推山手线或山海轻轨那种鬼规划呢？ XDD还是有问题的是家龙的算数能力？ 醒醒吃药吧
作者: b101430 (不用吧) 2016-06-19 13:33:00
台中机场餐厅难吃又贵 死不开放其他业者
作者:
APC ( 能搞革命 我很快乐 )
2016-06-19 14:09:00唱虽很简单，嘴一嘴就好惹有中央支持，台中自己能不能招商是关键 。不管落脚原因，台中快运载客不低是事实。
作者: lidocaine (Euge) 2016-06-19 15:02:00
有没有运量要问市场 不是市长说了算
作者:
adrienJPFR (☆ princess de U文 ☆)
2016-06-19 15:18:00快运载客都90%以上
作者:
iamkher (YouandMe)
2016-06-19 16:32:00我要是外籍旅客要来台湾 谁会选台中进来 我一定选桃园方便多了 还有台湾是都不用顾国防了喔 清泉岗的军机场要怎样处理？
作者:
APC ( 能搞革命 我很快乐 )
2016-06-19 18:12:00外籍人士若是先选机场再买票，我也服了
作者:
iamkher (YouandMe)
2016-06-19 18:42:00例如要到台北 明明有桃园可飞 为何我要挑一个到台北还要一段距离的台中小港可以增量没错 但洲际航线就免了吧 因为可能会没啥客源啦..... 香港转机就好
作者:
APC ( 能搞革命 我很快乐 )
2016-06-19 19:48:00廉航要洲际也很欢迎啊~XDD
作者:
basesam (basesam)
2016-06-19 21:19:00台中航站小规划差，离市区远，完全没优势
作者: Min30678 (BB精) 2016-06-19 21:36:00
有事吗？到底要有几个国际机场
作者: entay (一切都会过去的) 2016-06-20 14:58:00
楼上的一定没在台中搭过飞机