身为台中市民，台中机场真的是我飞香港的好朋友，飞到香港的时间比去桃园还短。机场
新动线快，每次机上都一堆港仔，香港快运的搭乘率超过九成。但也就如此，联外交通真
的烂，原本期待的BRT机场延伸线或是捷运橘线现在都没了，公共汽车等到天荒地老。但目前
台湾的老四 桃》高》北》中是座稳的。
如果真要开发台中机场屌打全台机场，前美军远东基地，跑道全台前几名，腹地夭寿大。
如果连结国道三的清水休息站当转运站，拉条捷运连结高铁台中（绿线延伸或新线）真的
有搞头。但要牺牲一个中部重要空军基地，我觉得以目前来说能长成旧名古屋机场就是很
好的结果了。
小港我觉得跟松山一样，能再开发的有限，不然当年也不会搞啥南星计画。在目前运量饱
和后势必要选新地点，如果高雄台南合搞一个南部国际新机场也不错，让台南机场回归军
事用途。不然有宵禁且之后应该也会遇到目前松山的迁移问题。
以目前来说小港开发是比较好的选择，但以未来发展性来说那反而就是台中了。小弟一点
浅见

CCK腹地真的超大，但是滑行道超少

CCK旁边还有田有人种菜阿

香港快运载客率95%!都没人来抢

台南机场回归纯军事用途?!台南就是不像要纯军用机场阿台南机场现在就是以民绑军 一旦民用停就会喊砍军用了~

小港其实还有空间可以扩建航厦啦~

扩建台南机场成军民合一的南部国际机场不就得了 一大片地

看来有人没在台南市区听过飞机噪音

话说有人抱怨说廉航搬来台中就要浪费时间来台中 怎么不说中部人搭飞机都要跑到台北去 搭快3~4小时车 不过除了松山跟小港之外其他机场都要加强联外交通 从台中车站到RMQ不知道要搭多久的车子 给他一条铁路吧

腹地大就是离市区远啊…联外交通要搞起来不困难，至少比征收土地简单。

反正军机场也不可能撤。在台南市区噪音是必听der。不如扩建算了

身为台北市民，桃园机场真是我飞香港的好朋友.....

小港最大问题是噪音管制

一县市一机场又要来搂

想法跟这篇一样，台中实在不用做到桃园的程度，但的确能改善与加强。

台中航空站机明明就在沙鹿市区旁边，硬要说到旧台中市的距离，怎样都比台北去桃机近，也比台中市区去桃机近，今天台中市政府有本事把航班拉到台中航空站也是人家的本事

台中机场有潜力，但是中央没有花心思经营。联外交通，铁公路赶快先弄好。

UO都没人抢，那一堆AE是怎么回事?载客率高的原因先看看UO怎么在玩他们的行销吧！