: 航管时间 内容摘要
: 10:41:14.6 GE 235航班纪录开始
: 10:51:12.7 松山塔台颁起飞许可
: 10:52:33.8 松山塔台请求GE 235联系台北近场台
: 10:52:38.3 主要警告声响
: 10:52:43.0 组员提及收回一号发动机
: 10:53:00.4 组员提及发动机熄火程序
: 10:53:06.4 组员提及收回一号发动机
: 10:53:07.7 组员提及确认二号发动机熄火
: 10:53:12.6 失速警告声响 (至 10:53:18.8)
: 10:53:19.6 组员提及一号发动机已顺桨并断油
: 10:53:21.4 失速警告声响(至10:53:23.3)
: 10:53:25.7 失速警告声响(至10:53:27.3)
: 10:53:34.9 组员联系松山塔台呼叫mayday mayday engine flameout
: 10:53:55.9 失速警告声响(至10:53:59.7)
: 10:54:06.1 失速警告声响(至10:54:10.1)
: 10:54:09.2 组员开始呼叫重新开车
: 10:54:12.4 失速警告声响(至10:54:33.9)
: 10:54:34.4 主要警告声响
: 10:54:34.8 不明声响
: 10:54:36.6 纪录器停止记录
本鲁无知 想问个问题
10:53:07.7 组员提及确认二号发动机熄火
10:53:19.6 组员提及一号发动机已顺桨并断油
关于这个部分
为什在二号发动机确认熄火后
还是将一号发动机顺桨并断油
是因为要重新启动必须全部关掉吗?