※ 引述《gohole (gohole)》之铭言：
: 1.媒体来源:中央社
: 2.完整新闻标题:
: 空难黑盒子 飞安会15时公布
: 3.完整新闻内文:
: （中央社记者汪淑芬台北6日电）飞航安全调查委员会表示，今天下午3时将公布复兴班机
: 空难的黑盒子关键内容。
: 复兴航空GE235班机4日坠落在台北的基隆河，机上58人至今只有15人生还。
: 因复兴失事班机驾驶曾发出呼救，并提到引擎熄火，飞安会已完成飞机黑盒子解读，下午
: 公布关键内容。1040206
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: http://www.cna.com.tw/news/ahel/201502060115-1.aspx
: 5.备注:
: 2/6复航坠机搜救现场 15：00黑盒子解密直播网址
: http://bit.ly/1zemYRR
(中天:熄火后未确认问题 却收油门)
中天新闻那位机师现在有在说明，引擎出现问题之后，飞机上的机师没有确认就关闭了
引擎，结果关到没有问题的那颗引擎?
作者:
book8685 (快活人生)
2015-02-06 15:34:00这算很严重的说法
作者:
A320 (Airbus)
2015-02-06 15:34:00我听完飞安会的说明后自己的理解也是这样，还有其他人可以证实吗
作者:
book8685 (快活人生)
2015-02-06 15:38:00所以算误判...???????
作者: ct50901 2015-02-06 15:39:00
同样疑问为何关1号
作者:
prussian (prussian)
2015-02-06 15:39:00收油门应该是 TO max -> climb, 不是 off?
作者:
iceonly (只有冰)
2015-02-06 15:40:00媒体已经把机长洗成英雄了，希望最后不是误判
作者:
Bcl2 (Marching On)
2015-02-06 15:42:00紧急状况就会直接用中文..
作者:
fabg (蓝天．翱翔)
2015-02-06 15:44:00其实我的理解也是如此.....
作者:
svuper (开森阿)
2015-02-06 15:45:001号没有出警告....是2号挂掉~~结果收一号....
作者:
book8685 (快活人生)
2015-02-06 15:48:00中天说不应该马上收...
小飞机是1.Identify 2.Verify(推拉油门测试)3.feather(顺桨). 4.关油. 不知ATR72的程序是否不同?
作者:
A320 (Airbus)
2015-02-06 15:58:00这就是问题
作者:
xheath (heath)
2015-02-06 15:58:00关错边? 何以见得? 现在有证据了吗 飞安会都没这样讲
作者:
svuper (开森阿)
2015-02-06 15:59:00飞安会不敢先下定论~~但目前看到的的确是2号不输出
作者:
wmigrant (migrant)
2015-02-06 15:59:00记者只关心哪一位机师想避开大楼@@,谁都想吧....
作者:
svuper (开森阿)
2015-02-06 16:00:00结果机师"手动"收一号...最后关掉
记者问的问题已经白痴到让人昏倒了，王中兴超无奈问答一直鬼打墙
作者:
prussian (prussian)
2015-02-06 16:01:00简报档上线了
作者:
veryGY (肥肠机歪)
2015-02-06 16:04:00看起来机师的问题比较大 为何大家无法接受 不解?
作者:
xheath (heath)
2015-02-06 16:05:00接受的是证据 不是现在满足个人的臆测
报告人是说那不是他的权责,不是他不能确定.就像阿帕契坠机,大家第一时间都知道是不是pilot error,
作者: JamesWU94121 (詹姆士) 2015-02-06 16:09:00
记者问那啥问题，搞清楚这是说明会，不是飞机教学课
作者:
wmigrant (migrant)
2015-02-06 16:10:00第一次看记者会全程转播,才知道记者的素质真是....
作者: JamesWU94121 (詹姆士) 2015-02-06 16:16:00
官方没有给记者结论，他自己也会掰个结论乱下标题
不结论怎么下标，一定会掰一个出来比较重要是要知道为什么2号会熄火
作者:
book8685 (快活人生)
2015-02-06 16:17:00媒体识读真的很重要 无关其他专业 这是媒体自己性格...
真相是引擎确定有问题... 苹果也不会多专业讲好几次flameout没有空格一直到隔天刊在报纸上也是打flame out
作者:
book8685 (快活人生)
2015-02-06 16:19:00我觉得阅听人 其他状态可能可以等 但因为这是算少见
作者:
book8685 (快活人生)
2015-02-06 16:22:00记者:媒体对航空技术不足 是飞安会的责任
作者:
book8685 (快活人生)
2015-02-06 16:23:00有外国人 看看能不能问到...
作者:
kolen (kolen)
2015-02-06 16:26:00我觉得记者不好也是大环境问题，无法培养专业记者
作者:
wmigrant (migrant)
2015-02-06 16:31:00觉得不是在质疑记者对航空的知识, 而是逻辑跟素质....
作者:
book8685 (快活人生)
2015-02-06 16:32:00本来就是逻辑跟素质阿
没有专业知识就算了，到了现场人家解释给他们听，还在不停的鬼打墙是怎么回事？人家一开始简报就有的各种时间表当时不好好看，等到
作者:
book8685 (快活人生)
2015-02-06 16:34:00飞安会：正常一号发动机被关掉????????????? 新闻
关错发动机就是British Midland Flight 92翻版了
作者:
wmigrant (migrant)
2015-02-06 16:35:00又懒又蠢+1, 换成记者自己开会想让自己撞上大楼吗
作者:
kolen (kolen)
2015-02-06 16:36:00记者过劳中
作者:
Retsell (Retsell)
2015-02-06 16:36:00主任刚刚说一号没有异常现象 只有我听到吗
作者:
wmigrant (migrant)
2015-02-06 16:36:00人家在讲解又不认真听, 不断问已经解释好几次的问题
作者:
ndr (梦想的弹簧床)
2015-02-06 16:37:00台湾腥闻妓者是什么德行大家又不是不知道;偏偏牠们有腥闻自由
作者:
book8685 (快活人生)
2015-02-06 16:37:00我错怪他了 那前15分钟看似没必要的前言是有必要的...
那些前言记者根本就没在听吧，不然后面怎么会有这么多蠢问题和鬼打墙
作者:
darklan (darklan)
2015-02-06 16:39:00可是我看时间序明明关1号是组员提及1号顺桨并断油之后吧？
作者:
ndr (梦想的弹簧床)
2015-02-06 16:39:00糟的是那些妓者还会记得不抄ptt上掀牠们的底的资讯
作者:
book8685 (快活人生)
2015-02-06 16:40:00..............
对，那些记者回去以后还是会来航空板上抄所以更要在这边多骂他们几声，让他们知道自己惹众怒
作者: RUDDER (板服买了没??) 2015-02-06 16:42:00
到底现在苹果LIVE那男的老外是那家记者阿 , 边问边笑 ,
作者:
wmigrant (migrant)
2015-02-06 16:42:00其他像引擎运作的基本原理,国中理化就教过了啊啊啊啊啊
作者:
darklan (darklan)
2015-02-06 16:42:00收1号发动机等于关引擎吗？但我看关引擎的时间是在断油后
作者:
JakeMcGee (Jake McGee)
2015-02-06 16:43:00王兴中执行长不会讲的啦 调查还没结束
作者:
book8685 (快活人生)
2015-02-06 16:45:00无脑记者问的问题 但答案算易读
作者: RUDDER (板服买了没??) 2015-02-06 16:45:00
现在那个戴耳环的胖女人也是在那边..."GOT YOU?...(笑)"
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2015-02-06 16:45:00但最大谜团还是 二号发动机发出警告 但却关一号发动机!?
作者: RUDDER (板服买了没??) 2015-02-06 16:46:00
太嗜血了吧 , 这些媒体..
作者:
wmigrant (migrant)
2015-02-06 16:46:00王讲得非常清楚而且有耐心了
作者:
book8685 (快活人生)
2015-02-06 16:47:00留言中肯 他讲的国中生都懂了
作者:
harry901 (harry901)
2015-02-06 16:47:00不知道12发动机的动作系统是不是独立的 如果不是独立的话 还有可能有其他状况 这很耐人寻味
作者:
book8685 (快活人生)
2015-02-06 16:48:00记者还是一脸困惑跟 一堆爱心...
作者:
book8685 (快活人生)
2015-02-06 16:49:00我觉得半年后 记者应该不会再报了....
可以不专业发问吗? 发动机出问题的警告声都一样吗?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2015-02-06 16:50:00感觉背后缘由可能难追了....
作者:
book8685 (快活人生)
2015-02-06 16:50:00赞时出场 然后记者说话被收音了
一号发动机出问题的警报声跟二号发动机的警告声一样?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2015-02-06 16:51:00声音不知道一不一样 但灯号应该是不一样
作者:
ndr (梦想的弹簧床)
2015-02-06 16:51:00歹顽霉体妓者只会炒作糙弄扭曲夸大吸睛啊!眼中只有点阅率跟$$
作者:
fuko (fuko)
2015-02-06 16:52:00先有一个发动机出问题，接着才会引发后续的结果
空难调查报告再快也要两三个月 这有看空中浩劫都知道
作者:
wmigrant (migrant)
2015-02-06 16:53:00正常有逻辑的人都知道今天只是事实呈现,不过记者.....
作者:
maycandy (Sinny)
2015-02-06 16:53:00在飞行中有办法关闭所有引擎？程式会这样写嘛...?
有没有可能说在更换引擎的时候，把不同引擎的警示系统接
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2015-02-06 16:53:00是很耗时没错 但就怕会变成悬案
作者:
book8685 (快活人生)
2015-02-06 16:53:00目前只能把讲出来的东西列出来阿
作者:
book8685 (快活人生)
2015-02-06 16:54:00而且是很粗略的公布
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2015-02-06 16:54:00可以不要再论记者了吗...?? 拜托各位
作者:
snownow (雪纹)
2015-02-06 16:55:00想问...主要警告(flame out)的形式是怎样(亮灯+警告音)?
主报告出现前都是"事实"陈述 现在只能知道发生什么事不代表事故原因 记者就别乱猜了吧
不再论记者？那要论什么？现在就是已有的资讯还不足以
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2015-02-06 16:55:00现在飞安会应该只能公布目前所看到的迹象
作者:
snownow (雪纹)
2015-02-06 16:56:00音效是以语音朗读1or2失效or bibi声之类的?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2015-02-06 16:56:00记者会再当场提出令人翻白眼的天兵问题 这应该不意外吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2015-02-06 16:57:00所以 就当作记者不存在就好了
作者:
book8685 (快活人生)
2015-02-06 16:57:00老实说目前连多个类似的情境 都无法判断了
详细原因应该还是要从勘验残骸开始...可是记者不知道...
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2015-02-06 16:58:00现在台湾有哪个对航空方面相关知识相当充足的记者??
作者:
book8685 (快活人生)
2015-02-06 16:58:00过程连初步都还没有阿 所以王才会说
作者:
wmigrant (migrant)
2015-02-06 16:58:00记者比较像是想从王口中得到一个故事可以回去加油添醋
作者:
ndr (梦想的弹簧床)
2015-02-06 16:58:00等著看妓者会挥到什么程度吧
我还蛮期待记者回家上PTT 抄新闻的时候来看这篇的推文
飞机不会发出语音说哪里坏了，只会"登"或"当当当"..等
不要说对某方面熟悉...记者连google 爬文都很懒XD
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2015-02-06 16:59:00所以 声音无法判别 但灯号与萤幕所显示应该才是判别依据
作者:
book8685 (快活人生)
2015-02-06 16:59:00何况记者要诱导你说key word
作者: RUDDER (板服买了没??) 2015-02-06 16:59:00
现在10 几个围着他问....就是要他讲一个原因 , 找战犯
作者: RUDDER (板服买了没??) 2015-02-06 17:00:00
台湾媒体的嗜血程度.....真的很可怕 !
矮由记者不写得很肯定也会写疑似、推估是...所以王直接跟记者说：我不知道why
作者:
JakeMcGee (Jake McGee)
2015-02-06 17:00:00记者标题打? 就好了 谁会管你 都直接下结论阿
作者:
book8685 (快活人生)
2015-02-06 17:01:00记者只要很直观的东西 偏偏这个空难 比起他们眼里
作者:
wmigrant (migrant)
2015-02-06 17:02:00还在问顺桨, 王讲了多少次了...不顺桨会有阻力@@
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2015-02-06 17:02:00有个问题一直很想搞清楚 记者有言论免责权吗??
作者:
snownow (雪纹)
2015-02-06 17:02:00那我有第二个疑问 灯号及萤幕资讯我记得都会有3个对吗？
作者:
book8685 (快活人生)
2015-02-06 17:02:00.................
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2015-02-06 17:03:00记者不须对自己所写出的报导负责任??
作者:
snownow (雪纹)
2015-02-06 17:03:00正副驾驶跟正中间各一组? 记得好像之前看节目是这样
hicker 记者发稿有挂自己名字的 都是自己要负责没挂名字的 公司要负责
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2015-02-06 17:04:00嘴巴说有 谁知道实际有没有做查证呀????
作者:
ndr (梦想的弹簧床)
2015-02-06 17:06:00台湾记者会负责?日出于西落于南,747只需一个螺旋桨,TPE在南极
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2015-02-06 17:06:00作者:
snownow (雪纹)
2015-02-06 17:08:00感谢楼上的大大们回答<(_ _)>
记者乱报...然后主管机关出来澄清...记者就不报...这不是很常见的事情吗XD显示发动机的指示系统只有一组吗?
但现实就是 一篇偏颇的新闻 造成的社会效应绝对会比事后权利救济 试着消毒 造成的伤害要大
作者:
maycandy (Sinny)
2015-02-06 17:13:00可以在飞行途中关闭所有引擎？可否开释一下谢谢
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2015-02-06 17:14:00所以 媒乱是台湾的乱源 这不是没理由的吧....
发动机可以关啊…如果高度够时间多也还有机会再发起来
顺便问一下，黑盒子里面纪录的数据是共用仪表板的数据吗
作者:
ndr (梦想的弹簧床)
2015-02-06 17:19:00法律程序?歹顽霉体大概早就准备好一个班以上的律师了吧?
真正准备一个班的是公司 所以不挂名新闻那种他们不怕
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2015-02-06 17:21:00应该说是 仪表板所显示的是一回事 但新式黑盒子所记载的比萤幕能显示的多很多
挂名新闻稿出事 公司会说这你挂名你自己负责 才不会帮你
作者:
maycandy (Sinny)
2015-02-06 17:22:00我知道发动机在飞行中可以关闭，但是可以在非自驾时全数关闭？
问一个不专业的 收一号油门这个动作合理吗？无论是人为或非人为
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2015-02-06 17:23:00所以这就是现在最大谜团 二发出警告却收一发??
作者:
ndr (梦想的弹簧床)
2015-02-06 17:24:00现在镁国cnn频道在报黑盒子的事了
似乎是在二号发出警告之前就已经在讨论一号有问题了？
我是在想会不会仪表板讯号异常导致误判...不过黑盒子讯
作者:
ndr (梦想的弹簧床)
2015-02-06 17:25:00那记者的用辞超保守的.....
在目前的阶段用词保守是应该的，台湾记者这种状况才是乱来
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2015-02-06 17:26:00除非一发二发线路接错....这应该不可能吧??
我记得空中浩劫里面也曾经讨论过仪表给错误资讯的事？
作者:
snownow (雪纹)
2015-02-06 17:27:00线路接错，那纪录应该也会错啊？线都错了
NGC等等六点要播全美航空1549号班机…这安排节目的速度也太快了
作者:
ndr (梦想的弹簧床)
2015-02-06 17:28:00不....那位先生讲得好像近乎啥也没讲一样....
可是应该不会这么脑残...而且还会检查 更别说黑盒子纪录
如果仪表显示错误让机师以为警告是1号发出的那就合理了
不可能会接错，不然ENG 1 start结果是ENG 2 stable
但是是在警告之前机师就已经在讨论一号了啊开始关一号是在二号的警告发生之后，但是在警告前机师为什么要讨论一号引擎？
滑行开2号结果左边转不就一定会知道接错了 怎么可能
作者:
joybees ( )
2015-02-06 17:31:00机组已经知道1号之前有换过 所以发生的当下很自然联想到
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2015-02-06 17:32:00很有可能
作者:
joybees ( )
2015-02-06 17:32:00是1号出问题 但有三个人在上面 且收油门需要正副驾驶
作者:
joybees ( )
2015-02-06 17:33:00double confirm 如果关错真的大疏失
作者:
OTZ (OTZ)
2015-02-06 17:33:00如果只是flameout的警示接错呢?
作者:
snownow (雪纹)
2015-02-06 17:35:00可是现代的是液晶萤幕，不是单纯指示灯亮，2有问题萤幕
作者:
joybees ( )
2015-02-06 17:35:00如果电脑给的警示是错的 那ATR可以直接收起来了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2015-02-06 17:39:00如果线路接错可能性低的话 那还有个可能就是电脑程式有bug
作者: lufa5733 (FL) 2015-02-06 17:40:00
接错勒 真会补.. 就是关错车真的那么难相信吗？
我们现在都认为可能是仪表或是警告音/灯给的资讯但是驾驶在机舱里还会从引擎的声音、操作的感觉等等获取他们的资讯并进行判断
所以，现在单从二号引擎的警告就断定只有二号出状况其实也是言之过早
这事件感觉真的有像British Midland Flight 92...
王兴中今天只说在二号警告之前机师已经在讨论一号引擎但是他并没有说他们讨论的内容，我觉得这个是后续调查
600是全玻璃化驾驶舱 500是传统类比仪表居多 算改蛮多
是啊，只能等完整的录音transcript到时候连是谁讲了哪句话都会厘清，现在猜来猜去无益
作者:
ndr (梦想的弹簧床)
2015-02-06 17:55:00那个婴儿已经离开ICU了
作者:
joybees ( )
2015-02-06 17:58:00复兴机师可以500和600交替飞吗
前舱那个OBS就是之前飞500型的转换机种还是有一些训练转换过程的差别在于500/600的转换训不像你空巴跳波音差异大
作者:
cppwu (肩膀酸痛 ..)
2015-02-06 18:08:00ATR72-500有经验的飞官转训600只要五天有经验=ATR飞行时数>500HR, 过去12个月飞行时数>100HR
作者:
ndr (梦想的弹簧床)
2015-02-06 18:30:00推鉴此文
也有可能是我记错=.=不过，真的只能等transcript 了
作者:
hambear (每人皆有知亦皆无知)
2015-02-06 18:33:00民航局召回复航71位驾驶重训和考试
http://ppt.cc/vSAO 这则新闻倒数第二段 复兴没有ATR模拟机? 需要到国外才能训练? 还是他有500 没有600的?
作者:
cppwu (肩膀酸痛 ..)
2015-02-06 18:51:00复兴记得是送泰国的 ATR 官方训练中心训练
GE没有买模拟机 都是送国外 B7记得也没有买ATR 好像是去新加坡吧
觉得飞安会说明连我这个外行也听得懂耶 那些记者到底..好想叫记者全去看空中浩劫全集一遍再来报导让我想到里面一句空难发生不会只有单一原因 而是很多因速加起来导致悲剧...
作者:
Bcl2 (Marching On)
2015-02-06 19:11:00而这些原因切开来看都可以个别预防 但永远不可能同时避免
作者:
hambear (每人皆有知亦皆无知)
2015-02-06 19:13:00部分记者只想找代罪羔羊 不想深究原因为何
作者:
joybees ( )
2015-02-06 21:44:00可以同时飞500和600吗? 像330.340 dual rating那样
作者:
iyyaaa (我才不告诉逆雷~)
2015-02-06 22:27:00回楼上，500/600型组员不通用
作者:
hoyi (寂寞巡航)
2015-02-07 00:33:00某楼:“记者发稿有挂名字的都是自己要负责”这种事，并没有!
作者: ROCAF (宅宅军曹) 2015-02-07 01:22:00
楼上不是桂圆兔吗?
讨论记者对这件事也没帮助 比较好奇为啥大家都无法证明为何机师关错引擎 那为啥不能讲 调查未果不是都可讨论吗 没有调查出事实永远会再发