楼主:
gohole (好)
2015-02-06 14:50:471.媒体来源:中央社
2.完整新闻标题:
空难黑盒子 飞安会15时公布
3.完整新闻内文:
（中央社记者汪淑芬台北6日电）飞航安全调查委员会表示，今天下午3时将公布复兴班机
空难的黑盒子关键内容。
复兴航空GE235班机4日坠落在台北的基隆河，机上58人至今只有15人生还。
因复兴失事班机驾驶曾发出呼救，并提到引擎熄火，飞安会已完成飞机黑盒子解读，下午
公布关键内容。1040206
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201502060115-1.aspx
5.备注:
2/6复航坠机搜救现场 15：00黑盒子解密直播网址
http://bit.ly/1zemYRR
作者:
cppwu (肩膀酸痛 ..)
2015-02-06 15:04:00飞安会官网有新闻稿了，看来是双发失效…
作者:
linph (falcon)
2015-02-06 15:04:00收音断断续续的
作者:
svuper (开森阿)
2015-02-06 15:07:00作者:
Bcl2 (Marching On)
2015-02-06 15:08:00双发失效算是很外显的症状..何以至此才是奥妙所在
作者:
svuper (开森阿)
2015-02-06 15:19:00被我猜中...双发都失效.....
作者:
aitt (君子之交淡若水(M))
2015-02-06 15:21:00双发失效...公司本身的责任恐怕非常大
作者:
fabg (蓝天．翱翔)
2015-02-06 15:21:00这.....很像是关错东西了.....
作者:
chewie (北极熊)
2015-02-06 15:22:00真的是要静待报告出炉了
作者:
svuper (开森阿)
2015-02-06 15:23:00正常单发一定能可以保持高度的啦!!
作者:
cppwu (肩膀酸痛 ..)
2015-02-06 15:24:00燃料子系统也是有可能…双发失效时间点也太近了…
作者:
aitt (君子之交淡若水(M))
2015-02-06 15:24:00机师考试一定会考单发失效处理部份..
作者:
Lindbergh (The Spirit of St.Louis)
2015-02-06 15:27:00三个那么资深...关错的可能性相当低吧(个人希望不要)
作者:
aitt (君子之交淡若水(M))
2015-02-06 15:28:00如果不是机师的问题.只能说复航的维修.后勤还真的是草菅人命
作者: JamesWU94121 (詹姆士) 2015-02-06 15:30:00
所以说复兴的地勤螺丝松了的意思??
作者:
iceeye (趴猫)
2015-02-06 15:31:00没听错的话 是2号先flameout
作者: RCTP 2015-02-06 15:32:00
问了可以估狗就好的问题
作者:
Citiology (connecting the dots)
2015-02-06 15:34:00外行请问 关错引擎不能再重开就好吗??
作者:
Bcl2 (Marching On)
2015-02-06 15:35:00或者是正常程序，只是切掉却发不起来了?
作者:
svuper (开森阿)
2015-02-06 15:35:00涡轮引擎重开不是像机车一两秒就开得起来...
关错再重开也需要时间，当时飞机还不够高，而且机师说不定没发现关错 -- 当然这是建立在关错引擎的前提上
作者: YZZZZZZZZZZZ (YZ) 2015-02-06 15:37:00
所以行车纪录器录到的影片 左发动机熄火 右发动机是顺桨 是这样吗?
作者:
Bcl2 (Marching On)
2015-02-06 15:38:00动#1单纯就程序看并非不可能 不建议武断地说关错..
作者: YZZZZZZZZZZZ (YZ) 2015-02-06 15:38:00
两个引擎都熄火了 应该都不动吧~ 外行求解~>"<
我刚听说明会好像也是这样...疑惑为什么是关1号发动机不过他也没说发动机警示是警示哪个发动机...
作者:
book8685 (快活人生)
2015-02-06 15:43:00两个引擎都有熄火的警告+1
作者: YZZZZZZZZZZZ (YZ) 2015-02-06 15:44:00
作者:
book8685 (快活人生)
2015-02-06 15:45:00一号没有警告.....
之前英文说两个都有熄火警告，中文又说一号没有...
作者:
shiake (啦奇)
2015-02-06 15:48:00从图表看 #2master warning on却关#1engine
2号转顺桨（没输出动力 但是也没断油） 这时去处理1号不知道为何2号会转瞬桨
作者:
fabg (蓝天．翱翔)
2015-02-06 15:50:00二号顺桨是自动的...
但是看fuel flow 2号转顺桨的时候 供油是有掉的
作者:
svuper (开森阿)
2015-02-06 15:52:002号没熄火..但自动顺桨...机组员收1号..最后CUT掉
作者:
book8685 (快活人生)
2015-02-06 15:53:00?
作者:
svuper (开森阿)
2015-02-06 15:55:00自动顺桨~~电脑收回IDLE...
请问fuel folw 跟 oil pressure 各代表什么意义？flow
作者:
Lindbergh (The Spirit of St.Louis)
2015-02-06 15:57:00燃油流量与滑油油压
作者:
svuper (开森阿)
2015-02-06 15:58:00FUEL FLOW 供油量 OIL PRESSURE 油压
从记录看 2号顺桨时 供油就掉了，但飞安会指说油压没掉来说2号引擎其实有正常运转 只是不知为何顺桨所以没输出
作者:
Danjor (晴空飞翔)
2015-02-06 16:07:00去看飞安会的简报档 看看后面 FDR data PLA 油门手柄位置顺桨状况 桨片还是会转 所以油压正常 供油则需要手动关
所以还没有解释为何2号没输出时 要收1号油门到停止？OK 感谢楼上
作者:
Danjor (晴空飞翔)
2015-02-06 16:11:00避免失效且起火 同时把好的发动机手柄推到TOGA位我很担心 是二号发动机失效 但是关了一号 所以才会出现PLA位置 二号手柄先没动 却把一号手柄收到慢车 然后二柄再推到TOGA位
这样做是为了取得两边推力的平衡吗 因为左右边都没航线
作者:
wemin777 (麻吉勒 假土豆!!)
2015-02-06 16:30:00看时间主要警报声响后过了不到十秒就开始收一号油门了
或许2号顺桨 飞机马上偏向 所以驾驶下意识收1号油门 ？
作者:
FuYen (赴宴)
2015-02-06 16:32:00受过单发训练的机师不会去收正常的油门...
作者:
chewie (北极熊)
2015-02-06 16:34:00数字版在大乱猜了orz
作者:
welkin7 (哥伦布的浪漫)
2015-02-06 16:34:00作者:
wemin777 (麻吉勒 假土豆!!)
2015-02-06 16:35:00如果是警报声响后先慢慢确认要关哪一边引擎会太慢吗?