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惬意的午后，阳光照的正是时候，钢筋混凝土加清水砖，泰安旧站依旧优雅，只是废站后
更多了宁静，还有新人拍摄婚纱，小小一站却有三对新人在这拍这婚纱
泰安车站是山线进入台中的第一个车站，虽然和苗栗泰安很近，但实际上是台中市后里区
泰安里，所以也是泰安车站囉，山线改道后也位移到新线上面，原泰安则废站 然而旧站
留下来的却怎样也带不走
昔日的旅客大厅空空如也，古色古香的售票窗口也卖不出一张票，因为不会有列车通行，
只剩下观光客在站内四处游晃，遥想 当年旅客进出
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由于泰安旧站处于山坡上，因此铁轨高于车站本身，所以进站后先通过隧道才上月台候车
，其实这样也不错，不用上上下下的，旅客也方便，只是这么多股都不靠月台，有多少列
车直接呼啸而过啊？
已经用不到的转辙器及拆光光的电弓引，上面只有旅客的步伐，和久久一次邮轮式列车进
站，另一边则有台中州大地震纪念碑，便是1935新竹台中大地震
当年大地震实在太严重了，还从此诞生龙腾断桥，遽闻当时正有列车于泰安进站便遇上地
震，结果震完后钱后铁路都断，进退两难，最后这班列车索性在泰安停放了一年，直到山
线抢修完工，石碑下的文字曾因政治因素遭水泥封住，直到近年文化意识抬头刻文重见天
日并翻译
大地震也将泰安原有的木造车站震垮，最后才改建为今日所看见的钢筋水泥站房，也是当
时震垮的车站有点多，加上经费不足，一张设计图给很多车站用，所以造桥、铜锣、清水
和泰安极为相似原因在此，另一个角度就是说，地震震垮了四个木造车站，才有这四个当
时较为罕见的砖造车站，还用了当时流行的洗石子作为建料
只有游客的月台上，阳光依然照射，新式的指示牌上显示著没有继续的路
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新山线为了减缓隧道下来的坡度，进入台中后以高架路段行驶，改线后的泰安车站成为全
台第一个高架化车站，而车站便于月台下方，但是车站与月台有五层楼这么高，请往上爬
……
五层楼营造出了居高临下的广阔视野，后里地区的良田一览无遗，风景与泰安旧站完全区
隔，走出自己的风格，这也是泰安新站受人喜爱的原因，所以有机会就一起将这两个车站
一起走走吧，体会古典与现代之美
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