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多良车站有台湾最美丽车站的称号，是南回铁路上的一个无人管理车站，因为没有业务量
所以在2006年被废站，尽管多良车站在运输上功能不彰，但因为其得天独厚的地理位置，
采高架设计的车站依山望向太平洋，让其成为知名观光景点，尽管车站被废了，但观光人
潮却络绎不绝，甚至其观光价值，让台铁重新思考复站。
南回铁路可以说是台湾最美丽的铁路，整个环岛铁路网中，也仅这一段未完成电气化，且
为单轨营运。南回铁路从屏东枋寮至台东新站，穿越中央山脉最南边，而山的两旁就是台
湾海峡与太平洋，也造就了南回铁路特殊而美丽的景致。而南回线铁路，目前每天还有一
个班次来回对开的蓝皮普通车，搭乘这没有冷气的老车厢，是我个人认为最棒的南回铁铁
路巡礼方式，可仔细品尝南回铁路的每一个车站。早期多良车站还没被废站之前，搭乘这
普通车至多良车站，站在这多良车站月台望向太平洋，是很棒的一种享受。
不过话说身为铁路迷的我，搭乘南回铁路普通车无数次，却未能真正好好驻足于多良车站
，仅能匆匆一撇。来多良车站，好好认真朝圣这个美丽车站一直是我心里的愿望之一。利
用这次来台东机会一圆这个心愿。
多良车站位于台东偏南边位置，如果开车从台东市区前往约需1小时，基本上就是沿着台9
线往屏东、高雄方向，一路往南开，基本上多良车站不会太难找，就在台9线旁边，只是
要注意标示，否则台9线车速都还蛮快的，很容易错过。如果是从台东市往南开，过了金
仑市区后就可以放慢，如果是假日前往，在台9线过金仑市区后忽然看到旁边没道理沿着
路边停很多车，那就代表到了。
多良车站上方有一些停车位，但位置不多，如果假日前往，建议还是将车停在台9线路边
，虽然这边理论上是不能停车，但基本上台九线很大条，停路边不会影响到交通，但上下
车及过马路注意安全就是了，毕竟这边车速都不低，多数人也是停在这边的路旁。在多良
车站台9线路口处，有一个最美丽车站多良车站的纪念牌，很多人都会在这边照相，然后
沿着路走上去，虽然有点坡度，但走个1~2百公尺就到了，不是很远。
多良车站月台，为了安全现在已经不开放，但在其上方处有另外兴建观景平台，可以从安
全处欣赏这个车站，还有山、海、天连在一起的美丽景致。基本上，欣赏这车站最好还能
搭配火车过，如果就摄影角度，最美的图画应该是搭配由屏东开往台东方向的列车，这时
火车正面会从山洞那头往我们这边驶来。而约略中午12:29分，会有每天唯一一个车次的
蓝皮普通车经过，这是我最想拍摄的一个画面，可惜这一天来晚了。
在观景台旁边有一些卖原住民山产的餐点，尽管装潢不是很讲究，但味道很不错，这里就
是我们今天的午餐地点。为什么在一个被废弃的无人车站，能有那么多的商家进驻呢？简
单讲就是有人潮，而所谓人潮就是商机，原本被遗世的小车站，因为得天独厚的条件而成
为知名的观光景点。
说到台铁有规划将多良车站复站，台湾的旅游规划设计，身为一个渐渐专业的背包客，建
议台铁的规划者，先化身为一个一般观光客，从使用者的角度来规划这个美丽的小站。譬
如说，一个观光客来到这个车站游玩，平均会花费时多少时间于这车站呢？如果是1~2小
时，若搭火车前来，回程是否有洽当的火车班次衔接呢？又或者在一天的旅游行程中，如
果搭火车，除来到这车站，依靠火车或其他大众运输系统能去哪个景点？规划者一定要先
把自己化身为一个背包客，从旅者角度来看规划。试问一天如果只有南下、北上各两班普
通车停靠，鬼才坐火车来这边游玩。
我以日本东北一条较偏远的知名观光铁路五能线为例，五能线从青森到秋田，走日本本州
西北角，其中会经过联合国自然遗址的白神山地边边，十二湖就是其重要观光景点，景观
这偏远路线车次不多，但公共汽车与火车时间衔接刚刚好，尽管火车一天车次比我们南回线还
少，但不会让你搭火车下车后不知所措，来回时间都衔接刚好。这点也许是台湾规划者可
以跟日本多取经的地方。
这些日子来，去了苗栗的胜兴车站、来到了多良车站，感谢老天赐给台湾那么好的资产，
却遗憾我们政府像个猪头，糟蹋了这样的资产，当权者在乎的是观光人次，游览车数量，
但试问一个外国自助旅行的背包客该如何来到这些地方呢？我想马英九应该没办法在没人
帮忙下，一个人搭乘大众运输工具来到这些地方，但如果台湾总统不能，我们又如何期待
一般外国背包客来到这呢？但我又是多么希望能让我们这最美丽的车站景致，分享给我的
外国友人。