有趣的是，新北新大楼或台北老公寓，
不管你有车位或没有车位，大部分的人上班
都还是坐uber、出租车、大众运输工具或骑机车。
(每天搭，还能跟出租车司机谈包月。)
台北市公司，配车位给你的少之又少，即使你是
主管，又或者是职位不够高的主管。
即使你职位够高，但又还不到可以请司机的程度
，你应该就会包月uber或出租车，也不会自己开，
因为通勤在车上，不开车仍有处理公务。
故，会使用车子的时机，就差在假日出游，
1.不买车位，不买车，假日出游用租车。
2.买车位增值、买车折旧，平常保养维护加油。
长期下来，上面应该还比较省钱，差在爽度问题而已。
虽然台北市人，大多仍是有买车和月租车位者居多。

上下班搭大众运输，或是自己骑机车，下雨天、假日才开汽车很多你住台北市在当地工作，考虑到停车开车就不一定方便

开公司要给员工都有车位停 那是市郊工厂才比较可能

除非很近，不然在公司旁租车位是比较便宜的出租车 uber很贵

有小孩的家庭还是需要车啦，小鲁本来车位租出去，太太怀孕后还是收回来自用+买休旅(虽然我们距离捷运站大概3分钟路程而已)，小小孩的东西太多了

而且台北很多道路是一般机车无法上去的 开车还是有很多好处

大巨蛋小巨蛋都走路，半夜信义区看完电影也可以慢慢走路回家，车子主要是接送小孩，不然不是走路就是unlikeU bike

台北看区域，其实不在最核心区上班，车位多半都还租得到且价格可接受，但塞车问题让很多人对开车通勤却步

下雨天的下班时间可以叫叫看uber，超级难叫。去大卖场采买也是开自己车比较方便，说走就走

多数人需要车不是爽度问题而已，有老有小要接送，工作常常要到没大众运输的地方的，需要跑客户的，太多人生活中需要车，只有极少数是什么偶尔出去玩开自己的车比租出爽所以买车，北部登记车辆数每年都在增加