你是不知道艺文一堆三北的外溢吗
生活机能就是王道
双北工作人口加竹科工程师买盘
外加在地航空业、机场相关工作人口、南崁工业区、长荣货柜等等撑起这里
这里从来就没落过，只是其他地方太高调
政府在正艺文插了两站捷运不就是非常重视这里
艺文就是正核心，什么经国、小桧溪、中路、南崁、G12~G13a他都能享受到
你觉得搭高铁通勤很快，但是也很多人觉得搭客运可以坐着休息很爽、还有更多人觉得开车一个人的空间更爽
未来南崁交流道还预计可以直上五杨
艺文没什么新推案大家都知道
但是一推出就是一堆人要
买不到新的就去买中古，所以艺文中古价格非常惊人
15年以上房子，随便都能卖45以上
10年内中古屋更是能站上5字头
艺文就是一堆人要，要怎么输

抢，快抢，这时候卖菜阿婆都在讲房地产

工程师真是辛苦…居然连艺文特区都要负责

问题有印度外劳吗 不然人口下跌

好了啦，每天都工程师，都不用轮班吗

经国第一 正确

南崁将来真可以上五杨？尖峰在上之前是不是要先闸道等1小时？

这里讲的工程师不是GGer那种锁螺丝，人家不用轮班啦

竹科工程师 真好用，可以试试chatgpt生成500字的作文

艺文就是成熟重划区的样子，自住非常舒服。北桃园到台北的地理距离还是优势，尖峰当然跟其它地方一样塞，但离峰那种半小时到台北的感觉还是不错的

竹科？？有证据吗？？

要分清楚 是桃园交流道 不是南崁交流道 两个不同南崁交流道已经没救了 怎么可能还有办法上五杨桃园交流道是有传出要接上五杨 但好像只是研议

竹科维拉上场救援

南崁交流道因为国一甲，所以改能直上五杨，计画书有写。

提醒:南崁方向的没办法接五杨 只有桃园&中正北路匝道的车未来可以接五杨

计画书内容：提供桃园民众由芦兴南路、中正路及台4线(平面、高架)汇集之集散道路衔接五杨高架。本计画可提供周边桃园区、芦竹区北上车流使用五杨高架之服务，亦可减轻本计画车流汇入国1主线之冲击。所以，南崁与桃园区都可以透过这交流道上五杨，计画书写的。

那是以前，现在双北外溢首选是A7 A8 A9

我朋友的确是竹科住艺文

https://i.imgur.com/Bje2g6v.jpeg哈囉 看一下计画图

蛮多竹科住艺文的啊15年以上中古也有30的

南崁北上环道较早汇入主线 而衔接五杨的匝道是新增在另一个匝道(中正北路、桃园区北上) 所以南崁那边没办法直接上五杨上五杨的匝道并没有衔接国一主线

芦兴南路就是从南崁上啊！下南崁现在都会从那边上去~

好 从台四线南崁车辆北上无法上五杨

嗯嗯从图上看似乎是这样，不过这样的规划，上南崁的车不就GG? 看看后续有没有更详细的图好了！

竹科当然有住艺文我也不会说没有，但是现在会去艺文看的竹科人很少。现在竹科来桃园比较多人会看青埔，甚至我还知道不少跑去看过岭的，因为上66接国道非常方便，或者杨梅的，这些比例远远高于看艺文

有认识的是太太桃园工作、先生竹科上班，买在青埔。

挑中间的是最不方便的 有小孩就懂

“增设之衔接匝道由桃园交流道北侧集散道路第3车道岔出”，以3.2%坡度爬升衔接五杨高架，照字面上的意思南崁中正路上来的车还是可以由北侧集散道路第3车道上五杨耶！

南崁来的车是走环道 会提早汇入主线除非这个环道也打算修改

看看后面有篇青埔通勤竹科的直接爆文，不就知道多数竹科工程师会选哪了，不在选择范围内的东西讨论度是拉不起来的