※ 引述《deann (古美门上身)》之铭言：
: ※ 引述《BreezeMew (微风a喵)》之铭言：
: : 在台北生活了三十年，最近准备到桃园生活
: : 工作地在大园附近，前阵子买了中路的预售屋，大概在45-50之间买的大双房
: : 考虑生活个几年尝试看看，但如果不习惯生活圈，就还是会回台北房生活
: : 想问这边的人口跟薪水有办法支撑中路的房价吗？各位的观点是什么？
: : 想多了解一些当地的环境
: 中路区 比 垃圾小桧溪 还更紧邻艺文特区生活圈
: 中路区真正的特色就是 大兴西路 跟 国道二号的连接性
: 国道二南桃园交流道 往西可以接国一北上南下 往东可以接国三北上南下
: 国道二号本身也可接青埔 大园 跟机场
: 但核心是 你必须要有汽车 如果你买中路没买车跟车位 那真的别买了
: 不过你在大园上班的话 中路也是骑机车可以透过永安路衔接到大园去就是了
: 但是真的没高速公路方便
: 至于房价支撑 中路应该比小桧溪有撑 因为离中坜工业区也不远
: 也有高阶白领的司法园区 离市政府行政园区也很近
: 我认识的很多桃园在地年轻人几乎都是买中路重划区 尤其前几年价格还很亲民只要2字头
: 中路这区 我是觉得是桃园区重划区中 仅次于艺文特区宜居的区块
: 桃园区 四大重划区 艺文 > 中路 > 经国 小桧溪真的是里面最烂的
: 不过正如前面板友讲 大概就是适合在地退休老人买吧 不需要工作所以整天用走的就好
先说结论，中路很棒、小桧溪也不差
两个地方差没10分钟，整天争来争去
桃园的青埔跟A7在旁真的笑烂
中路的大群组(4000多人)每几天就会有人拿小桧溪出来鞭
现况市场共识(价格)摆在那，总还是有人吹自己比市场共识还厉害
中路很大，优势离国2交流道近
但如众版友说的，桃园区整个交通都没救，
主要桃园区台湾第二大区(人口多、车多)
连中路这个算新的重划区，大部分路都是小条的
但整天鞭小桧溪交通其实也没意思
如果早上7点上班时间开启google map
中路风禾公园到建国北路、小桧溪春日路中心到建国北路
两个路程时间差不到5分钟，
原因就是中路上国2先塞一波，国2接国1再塞一波
晚上6点下班时间一样，
南下会从国2南桃园交流道一路回堵到国1南崁，
有时候车甚至要静止停在高速公路车道上
当然，要说非上下班时间，中路对外交通绝对是屌打。
至于小桧溪，
内有两条溪，一条是南崁溪、一条是东门溪
先讲东门溪，讲白就是水沟，中间段加盖以后，已经没救
沿路废水都排进去，夏天就是臭，不要妄想会有什么改善
看这几年市府都没提出什么计画，明显就是放弃了，水沟就是该有水沟的样子
另一侧南崁溪(近中央街)一直都有整治计画，
上游(龟山)、中间汇流区(小桧溪)建净水厂，
沿岸有共融公园、自行车道、桥梁美化的规划，
但因为上游没有高山水流挹注，特性就是水势浅，
遇暴雨水位涨，退下去以后沿溪会一堆死鱼。
至于交通，一个字，烂，买的人不可能没研究过吧?
尤其国1甲东向取消、春日路永远塞在车要左、右转，
两个不同颜色的市长都没能力解决，代表没方法可以解决。
两个重划区没啥好比，
以价格来说，中路供给量大，成交量大，
小桧溪供给量小，稳定买盘，
相同的是两个重划区跟着整个桃园市，半年来成交均价暴冲
尤其中路在发哥诱人的付款条件下，三百多户短时间卖光光
至于后势，我猜测除非小桧溪的两块大商业区有什么新爆点，
不然中路土地大，一案叠一案，价格有可能会追上小桧溪，
而且丽宝商业区能期待什么？八成盖住商大楼当房子卖
期待他卖掉还比较实际。
以投资来看，这两个重划区都没有重大建设，
中路车站、中路交流道只有名字像，都不在重划区内，
捷运青线规划会经过这两个重划区，
但不知道海贼王会先完结篇还是青线会先通车
至于整天说“我认识的都买xx”，我是觉得去多认识一点人啦