标题指中南三都的话
因为看了一下有些在卖的两房没有车位
看起来价格在是负担内啦
但是没车位这件事还是让我很犹豫
毕竟一直听到的都是一定要有车位
想问看看大家觉得如果这种物件
大概价位在多少以内比较不会卡住难以转手
毕竟投资为目的很怕挂卖难以处理掉
这样会造成资金整个卡住
谢谢房版大德的回应

C大不是说过两房可以没车位吗？还有说过同区域最低总或低单价啊

要区域最低单价吗...

除双北捷运或公共汽车方便的地方外其他要好好考虑吧

投资目的: 两房车位可有可无无车投报率相对高一些犹豫哥.问问哥 就加买车位买安心感 (你爽就好)

现在感觉怎么看几乎都是今日天花板-->明天地板，怎么买到最低价？

应该讲卖出时最低价 所以你现在买高 到时候就少赚 所以尽量买低 卖出时591扫一遍 你卖最低就超好卖 比2房车还好卖

不要想着创新高就卖得出去

高雄蛋黄区 有捷运 两房没车位需求还是有的 不是每个人都必须开车 更何况未来黄线紫线 和捷运高铁延伸 光大众运输能到的地方就很多了 比如高铁左营附近两房没车位 用车需求少的就会考虑 偶尔需要用车附近也有停车场 要租车也很方便

两房没车真的难卖吗 很多成交比有车单价还高多买卖几间就懂

大部分两房都没车位

高雄人不开车，坐捷运？？

少见多怪 不能说很多 但也是有这样的族群

没车可以压低总价

看起来高铁捷运附近的高雄好像可以 但台中的话是不是不管有没有捷运高铁 没车位以后真的难处理

只靠大众运输 自行车 机车 生活的族群不管哪里都还是有 只是比例的问题 虽然目前不算多 但这是世界各国的发展趋势 上班通勤就是靠大众运输 自行车 为主或是机车 只有台湾还在推崇一人汽车通勤 等到都市密度继续增加之后换来的绝对是通勤时塞车到爆炸 应该有明显感觉得到近几年上下班尖峰时刻越来越塞车了吧 高密度都市很难可以承受每个人都开一人汽车通勤的 车位也没那么多 住家和公司都要有车位 700万台汽车通勤就需要1400万个车位 你觉得台湾有那么多车位吗 加上不婚不生的比例提高 如果只有周末有可能需要用车 那自然车位需求也会变成不是必须 只要通勤不用车 租车/出租车也可以解决大部分用车需求了 经济上反而还更省 所以要看你的投资时程来看 这些习惯短期三五年内很难有大幅度改变 但长期来看这样的族群是会逐渐增加的 以大众运输的便利性来看高雄的确是除了双北以外的首选难处理也不至于 最惨就是便宜一点卖 但高雄大多两房没车位的单价不比有车位的低

高雄市区不一定要有汽车 但一定要有机车

不比有车位的低，就直接买有车位三丫，发文前你要不要先想想你在说什么？车位要钱没错，但我还是会买丫

你就想公寓卖不卖的掉啊 我觉得房版太多有钱男性了 不懂穷人思维 很多穷人拼低总价求上车就可 也只骑机车 女性把拥四轮当人生成就的想法的比例也比较少

楼上是数学有问题?"单价"看不懂?意思是单价差不多，还少买车位，投报率比较高

不买车位的原因有很多 比如想要用更低总价来投资（楼主应该是考虑这个） 或是想要拿到更好的租金投报率

因为我有在考虑一间没车位的 但觉得他现在的价格如果想要再涨 可能就称不上低总了QQ 我再想想

要看地点 哪县市哪区呢

原po问的问题我也想问XD

看看台北台中的两房 你就会觉得高雄的很低总了

双北可以没车位，中南部还是有车位好

自住高雄新成屋大楼车位1/5待租，供参

没车位？可以租啊，不就是2房而已吗？这么奢侈干嘛？都找到无车位只为了负担得起的房价了，结果车子还是标配哦？车子不能删掉吗？不然买国产中古车平常停路边啊，消磨还不会这么重，不然你进口车标配开爽爽然后说房子好贵吗？

八百万以内可以吧！最近刚入手一间

低总才是王道

台中没车位会好卖？

想便宜又想要有车位,醒醒吧

车位跟投客便宜租就好，根本不用买，投报超烂