前几天刚好去凤鸣重划区看看顺便跟朋友吃饭
来比较一下老区孙东宝附近
凤鸣重划区旁的主要旧区闹区
https://i.imgur.com/xYNIEqO.jpeg
妈啊，街边店门口直接紧临四线马路，
不要说路肩了，停了一堆摩托车跟汽车，
小孩只能走在慢车道，刚从高速公路下来的车子
直接从人体旁边刷卡过去，
简直无言
文山区木栅路旧闹区
https://i.imgur.com/sVRDFkY.jpeg
北投区中央北路旧闹区
https://i.imgur.com/S1Lx7P3.jpeg
有没有看到又老又丑的台北市跟非台北市
的差距很明显在那边？
我觉得，这个一坪差个几十万我愿意

从小士林长大真的不习惯没有人行道的地方…

雀食

新北市容仔等等会跳针来嘘你，但拿凤鸣比文山北投不知道是不是该哭

这些人行道铺一铺也没多少钱 不知道政府干啥吃的

这图不讲我还以为是中坜

主要道路没有人行道真的超可悲要不要做而已 又不是要求像国外这么大条

问政府啊，一堆地方没人行道，有也是小到不行还被占用，写信箱也没用

楼上..那真的是台北精华学区的街景? 不说还以为是屏东.

板桥很多地方也没人行道

这不准，剑潭通河街附近也一堆没人行道的巷子，还是两线道一堆并排违停

台北只有都更能救 但是别想了 一堆一楼当店面

从小都在文山区大安附近长大 真的很习惯主要道路有人行道难怪我去其他地方的旧市区走的很辛苦

木栅路孙东宝那一排骑楼是能走人的

没有人行道的地方不要住

不用刻意拿小巷子来比，其他县市巷子的人行空间不会更好

推比较 图一走起来真的痛苦 特别一堆餐厅 用餐时间整排违停

全国的住宅区巷弄很少有默认人行道的 只有民生社区是少数有的例外

凤鸣GG了

凤鸣真的超鸟，只有在地人会狂推，还跟你说这是后站生活圈

凤鸣就桃园生活圈的 十分钟范围 塞个台铁简易站就很好吧

如果真的只剩在地人推的话就GG

通常这个台北市的话是有骑楼加人行道 其实很够走又安全新北那个是既无骑楼又无人行道 真的很危险

台中荣总或澄清医院那里，推轮椅都只能走车道，从没改过扯得时候连外车道都停违停，轮椅要推到内车道才走得过

难怪我老是觉得景美那一带像南部原来是缺少人行道https://i.imgur.com/GMTSIaE.jpg

bnn是不是凤鸣在地人?

https://i.imgur.com/w1PVeJf.jpg台北的人行道普及也没想像中高

台中比高雄高？印象中高雄做的还不错？

高雄很大高雄有很明显的市容分界线

凤鸣重划区附近已经是新北桃园交界，生活圈还比较偏桃园区了，人行道有桃园style不意外吧！找一个新北最边边的来举例，非常不ok

楼上是瞧不起桃园的意思？

台湾人行道铺设，新北也算第二吧，不过是没多好，因为第一名台北市人行道也很糟。跟东京、首尔、新加坡比，还是很烂没有瞧不起谁的意思，是台湾普遍人行道规划都很糟，桃园、新北、台北都要加油，保障行人路权

蛮好奇上面po的那些没人行道有解吗，路就那么窄

都更唯一解

凤鸣比文山没问题吧 新北乡下比台北乡下

在狭小的单线道画个绿条就算人行道?

不是台北市道路好，是其它县市太烂

小路解法就双线改成单行道，多出来的空间铺人行道。不过台湾居民会抗议。

有人行道是不错的 但这篇的每张图都很母汤…

台北市在推行邻里交通改善计画以后，很多小巷子都有划人行道了。就算是前几楼那样故意去挑瑞安街的小巷中，也可以看出来大多数都有人行道标线。只是蒋市长上任以后好些地方脱落以后都没怎么补就是惹~~

其实有些小巷解法是 鼓励直接都更 用都更换更大街廓才是正解

不可能啦，都更在怎么更也是零零散散的。想弄到整条巷子街廓都都更要等到猴年马月? 现行人行道标线算是最没有办法中的办法了~当然如果能做到回复式防撞杆会更好，只可惜绝大多数的政治人物只在大项目的建设，很少人会关心这种生活中的"小事"

或者是把几米以下的巷弄全部改人行步道 并规定新盖的房子建案 至少要有一条面8米以上的巷道

都更可以解，在板桥都看过了，还是台北办不到？

台北要搞大面积都更的地价太夸张...所以才说零零散散

台北市都更危老的面积应该还是远超其他县市