※ 引述《tfct (小尼)》之铭言：
: 常常听到大家工作通勤台北市
: 以及常听到工作机会在台北市最多
: 看到Jamo 把大安区视为通勤重点
: 跟我在路上看到的体感不太一样
: 查了一下
: 才发现
: 商业登记最多，以及资本额最高
: 不是大安区 不是信义区 不是中正区
: 而是中山区
: 原来最大量的工作通勤标地是在中山区
: 中山区才是台北市的通勤中心、经济中心啊！
: https://reurl.cc/M41X1v
: https://i.imgur.com/9g5laAl.jpg
: 引述《jamo (hi)》之铭言：
: ，
: 很
: 挤
: 峰
: ，?
: : 房地产/投资做久了
: : 很多东西就心知肚明
: : 例如要讲大众交通
: : 最重要的就是到精华区
: : door to door 的时间
: : 这也是为什么永和
: : 永远是新北一线地区
: : 因为它在新店溪凸案
: : 直接插进北市大安区
: : 蛋黄心脏
: : 三重是先进大同,
: : 还要穿过中山中正
: : 才能进北市中心
: : 板桥要是没有新板
: : 估计也就那样~
: : 淡水明明是新北还有捷运
: : 但是没有直达车班班停的下场
: : 就是算起来跟新竹等距
: : 北大没有捷运,但是跳蛙公共汽车
: : 上高速直达敦南
: : 林口以前没捷运,下车在圆山
: : 直接就输了北大一截
: : 现在有捷运了
: : 不知道有没有比较好
这就是为什么A7'越来越夯的原因
机捷普通车 早上7到8点有6个班次
比高铁好等多了
再来 机捷要进中山区 只要在终点站往北门站走 绿线北门跟松江南京站只差两站
住a7通勤感觉跟双北没什差别
唯一缺点是晚班太早结束

不过机捷的时间和高铁真的是不能比啊，一个多小时比上15分钟内抵达

A2三重站转橘线o15三重站(高架站直走地下站),o8南京松江站比起北门站要走一段距离,三重转乘比较方便.

台北商业要往北车跟西区平衡了 机捷or高铁都不错

机截穷人坐一小时都嫌快 在那叫什么

a7夯？一推预售卖不掉

A7卖不掉… 平行时空吗?楼上不就自称台北三间好棒棒哥

A7的夯无庸置疑 甚至也有发展出快速巴士的可能性 不过国家给他的资源上限就是那样 他价格也符合位阶 跟周边地区相对位阶未来也不会改变

机捷到北车换车有多远 笑死

机捷到中山站其实也可以直接走中山地下街

难怪A7最近涨幅凶猛，有1200月票根本大补丸，班次也比高铁多

A7预售多少？完售多少？连查都不会，难怪住在没人知道得地方

哈哈 楼上你先解释A7哪里卖不掉套用你说的… 连google都不会 lol这素

机捷绕中山地下街太远了啦,直接走市民大道/太原路出口(有电扶梯那个),直走太原路到日新国小,再走南京西路就可以.中山站绿线的出口蛮接近日新国小.

x156你这个连双北的没资格买的人就闭嘴吧等你够资格买北市再上来大声吧

新北无限宽限仔 乖买新北当作台北 然后把女友资产当作自己的这操作太鲁了… 不忍嘘教你一招再多交两位女友就有两亿资产可以吹嘘了 呵呵

台北市要买几间才能大声啊？破亿宽限哥？

A7入手的都涨7成了 根本不用卖 收租投报超高

很多人都忽视新北产业园区跟林口以我自己在桃园住的经验，在这里上班的人多这里可能有钱人太多，想到的都是大安信义那种蛋黄区的工作

反高铁月票夫妻两个人超过9000外加捷运费用，就破万了，班次更少，在台北超过晚上11点就没车了，通勤品质是自由座也是不好，交通费用长年下来又很可观且这费用出去就没回收了，跟房贷可不一样。

A7机捷更烂吧笑死 牛车比马车