其实青埔的天花板就是台北市‘’大概‘’大众运输2-30分钟左右的区域…
像是土城往顶埔、北投往淡水、新店、南势角这些搭捷运要20分钟以上，又不是台北市门
牌的
住家到高铁站/捷运的通勤时间，其实青埔还是非青埔意义都差不多，越近越贵…不太需
要讨论。
住在青埔高铁搭个20年….也才多少？100万吧（满多公司会交通补助的，老实说就是变相
省居住成本，有补助的买青埔更有吸引力）
青埔40坪房子，只要有比上面提到的北投、新店、南势角、土城这些区域一坪便宜2.5万
以上的…拿去贴高铁钱，都够你搭20年以上，当然…如果只是便宜2.5万/坪，不会买青埔
。
所以，为什么不少人买青埔A18？
目前A18不用太认真找，‘’正常的成交价’‘3X还是有不少…而且房子蛮多都五年内，
而…北投、新店、南势角、土城…五年内新盖的房子，每坪如果有42.5万的话，青埔当然
就会没吸引力，但…有吗？
以上也都还没去考虑青埔区域跟周遭的规划。
然后，青埔双北通勤人少吗？
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202303200177.aspx
平日傍晚通勤需求增 高铁4/10至6/30增开南下列车。
这班车是6:25pm南港发车、6:36台北、站站停到台中；在4/10之前这班车只有礼拜五开。
新开这班车附近6:21 有到桃园、6:31只停台中&高雄、6:46有到桃园，
为什么平日的中间要加开一班只到台中的站站停？
这答案肯定跟桃园、新竹、台中有关，
然后新竹、台中往台北通勤的机率，
肯定又比桃园台北通勤小…那是为哪站开？