高雄捷运黄线机厂31日动土，全线预定117年底完工通车，届时，高雄捷运红线冈山路竹延伸线二阶、黄线、小港林园线、以及轻轨二阶将串成更紧密的捷运网络，“捷运4线齐发”之后，高雄也将全面迈入大众运输时代。
高雄捷运局31日举办“捷运黄线YM01标机厂统包工程动土典礼”，由行政院副院长沈荣津、以及高雄市长陈其迈、高雄议长曾丽燕等人共同主持。
沈荣津致词指出，高雄这两年拼四年的绩效，从捷运系统4线齐发，且以最快速的时间，进行各捷运线系统的核定、以及动土动工，足见高市府行政效率大幅提升，也因此使得台积电等各大高科技产业，纷纷南下来投资设厂。
再加上高科技半导体S廊带的成型，显见中央与地方密切合作，已让高雄建设突飞猛进，他说，高雄产业转型有成，有目共睹。
高雄市长陈其迈表示，高雄捷运黄线机厂的动土，象征著捷运黄线已经开始起跑，希望能在最短的时间，加速工程的脚步，全线能够在2028年左右完工通车。
他强调，捷运黄线将是高雄市绿色交通非常重要的一环，也会跟红、橘线、轻轨、台铁，形成格状的路网，黄线服务的人口涵盖6个行政区，也达到115万人左右，如果扩及到车站周遭的500公尺，将再增加48万人，未来每天的运量，会达到17、18万左右的运输量能。
陈其迈指出，高雄捷运黄线也会串起3所大学、7所高中、2所医院、以及文化中心、卫武营、亚洲新湾区，因此，捷运黄线在整个捷运路网来讲，可以说是重中之重。
他说，高雄捷运黄线总经费1,440亿元左右，中央负担了大概有833亿元，高市府负担600亿元，未来整个财政的规划，将由林钦荣副市长组成的捷运财政规划小组，运筹帷幄，进行联合开发，增加财源。
高雄副市长林钦荣表示，捷运黄线机厂动工，也象征著高雄县市合并后，都市缝合及核心区发展的飞跃性成长里程碑，自从2020年8月陈其迈市长上任后，即宣布“捷运4线齐发”，2年内接连获得行政院核定冈山路竹延伸线2阶、黄线、小港林园线等3条路线，加上轻轨二阶C17站到C24站通车，正式宣告高雄全面迈入大众运输时代。
他说，捷运黄线总长约22.91公里，共22座地下车站、1座高架车站，行经鸟松区、三民区、苓雅区、新兴区、凤山区、前镇区等6区，总服务人口共约116万人，占高雄市总人口约41.8％，途经正修科大、高雄科技大学、高雄医学大学等3所大学，加计共有10所学校，服务学生约计5.5万人，并有长庚、高医、国军医院等3间医院，串接亚洲新湾区、三多商圈、四维行政中心等都会核心区，以及三民建工路、凤山五甲路等人口稠密区，还有旅运热点的澄清湖、棒球场。
林钦荣指出，黄线除了有效串联都会区的医疗、大专院校、观光资源、文创产业等重要交通节点外，与红线三多商圈站、前镇高中站、橘线卫武营站、信义国小站转乘、台铁民族站、正义站，以及轻轨高雄展览馆站、C28站，都有转乘效能，为建构属于高雄特有的“双环路网”，发挥乘数效果，同时也是驱动亚洲新湾区经贸发展及引导都会核心区都市更新的关键力量。
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[简评]黄线终于动工了！