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捷运绿线延伸大坑、彰化计画三度遭卡关 中市府盼中央公开说明
台中捷运绿线延伸大坑、彰化是台中市政府积极推动的捷运路线，今年6月由交通部审核
通过后第三度陈报行政院审议，但交通部9月2日正式函转行政院意见予市府修正后再报，
意味着此次叩关仍宣告失败，对于中央三度以书面意见质疑推动必要性、运量合理性，市
府呼吁中央公开说明坚持不进入实质审查的理由，盼勿因意识型态凌驾专业，影响地方重
大建设发展。
交通局长叶昭甫表示，捷运绿线延伸大坑、彰化计画，自交通部109年7月审核通过转呈行
政院至今逾两年，针对行政院两次的书审意见，台中市政府及彰化县政府都如实地陈述并
加以修正，且各部会意见已逐渐收敛，但行政院国发会仍再次以书面退件，并与前两次的
意见近乎相同，对于坚持不召开审查会的决定深感不解。
叶局长指出，捷运绿线延伸计画可分为延伸大坑及延伸彰化两部分，总计全长9.08公里，
总经费约286.83亿元，列为前瞻轨道建设计画之一，中央已编列特别预算，市府也编列配
合款，可行性研究核定后立刻就可启动综合规划作业。
叶局长说，捷运绿线延伸大坑、彰化可行性研究历经交通部多次书面及委员会审议后，于
109年7月获交通部审查通过，并在同年10月转陈行政院审查，经过半年之后，市府才在
110年4月收到行政院的书面意见，意见包括彰化延伸段应待“拟定扩大彰化市都市计画”
通过内政部审查后再提报；大坑延伸段北侧人口稀少、绿线通车后运量不符预期，延伸线
运量过于乐观等。
叶局长指出，针对行政院所提意见，市府当时已以最快的速度补充报告书内容，并于110
年5月再报中央争取计画核定，补充内容也获交通部同意，并在110年9月第二次陈报行政
院。
叶局长进一步说明，行政院110年12月再次以书面退件，且意见与110年4月的意见几乎相
同，仍质疑大坑段推动必要性、捷运绿线搭乘人数不多等，又称捷运绿线延伸案经过一年
后经费需求未调整，实际上捷运绿线延伸案自109年7月交通部审查通过后，大部分时间都
在等待中央的审查程序，才导致报告书经费需配合年期重新调整。
叶局长强调，针对中央提出的意见，市府依然用最短时间完成经费重新估算修正及补充，
并于今年3月再提送中央审查，经交通部审核通过后于6月转陈行政院审议。
叶局长表示，行政院执意第三次退件，且退件理由仍为彰化段应待都市计画通过后再提报
、大坑段运量及发展受限等，近乎相同意见，质疑计画执行的必要性与效益，实在难以接
受。地方获悉捷运绿线延伸大坑、彰化计画三度遭中央卡关后纷纷大声疾呼，要求中央应
出面向市民说清楚、讲明白，也呼吁国发会应发挥整合及协助的角色，以团结台湾及造福
国人为己任，支持政府加速前瞻基础建设，不要因意识型态阻碍地方发展。(9/14*3)*交
通局
联络人:台中市政府交通局
联络电话:04-22289111
心得：
台中的轨道建设 真的是处处卡关
蓝线已经等很久了 短短的延伸线也卡关
应该也可以列入人生有朝一日系列