双北因为捷运路网绵密 等车时间短
所以只要在捷运站附近走路五分钟内的住宅
基本上不要太糟都会有人买 价格也硬是贵上一轮
想请问高雄也有同样的现象吗
目前有发现高雄捷运宅的效应似乎比较低
捷运宅的部分我个人认为是家门口到捷运站门口五分钟内
是因为大家都骑机车吗
诚心发问

没有密度太低根本没阮用

买捷运宅就是送分题，这还用说吗？

有请高雄王

一定早晚会有的，还有没涨的快屯起来。

不好意思 高雄人喜欢自己开豪车

有，但价差真的不大

机能反应在价格 现在的价格就是答案

感觉高雄道路规划比其他五都好很多，身为在地人不太使用捷运

高捷要不要涨啊电费开始了

多少还是有，虽然我都骑机车上下班就是了

没有实用度 但炒房有用 但也要你会买 业余菜鸡跟着捷运买也是不会赚

高雄有暖男市长，其他很重要吗？

搭捷运能上班吗= =

我高雄家离三多商圈站 走路三～五分钟 效应有没有出来... 至少我没感觉 哈 骑机车太方便 但就是一个爽字

对成年人没啥效应，对学生族群效应挺大的

骑机车很方便的啊

骑车经过美术馆站，很多学生搭轻轨，不知道有啥好抗议的

高雄捷运根本没差吧 除非以后密度高了再看看

去两个路口外的超商还是要骑车停骑楼，高雄人喜欢点到点的交通方式（在地36年高雄人）

现在房价高，自住等增值，虽然买在相对高点，但自住放个10年都不会亏，10年可完整cover景气循环了。而10年后的捷运路网还是这样吗，看趋势不应该用后照镜来看“以前的高雄人不搭捷运”自住十年后还是这样吗？或许双北捷运宅可当高雄的借镜

捷运站很热，宁愿骑车……

2000万买的到三房二厅，买不到一条捷运

坐公共汽车还有冷气 高雄捷运真的惨

只看十年那你可能要先看政府预算能生出几条，捷运如果没变成网络，影响就有限

捷运站真的热...

如果高雄的路网像台北，我就不需要开车了

捷运=台北捷运 其他都是浪费经费的建设

还不如三井宅 巨蛋宅 百货宅

规模没有起来没什么效应，也没有其他城市能撑起台北的捷运站密度

等黄线捷运盖好效应就会很明显了

黄线捷运10年前就在讲 10年后搞不好还在讲 哈哈

高捷快可以先开冷气吗？垃圾捷运

卖房时都会用来加价 但买房实际住时 还不如停车位

高雄…感觉停车位好停反而更有效应

高雄停车比台北好停100倍

如果路边还是很好停车(or违停)，我是不相信捷运黄线盖好会有多明显的效应啦

在高雄只要你脸皮够厚，到处都可以停车y而且条杯杯几乎很少会取缔违停的

高雄马路那么宽 违停真的很容易被无视

让我机车随便停比较实在

南高人好像只有搭高铁才会想坐捷运

没有 一年搭不到3次

持有10年以上再来讲。黄线会补完很大片的区域。问题最大大概是那个轻轨吧...捷运给三宝和小孩、学生坐就很有价值了。

捷运很多站没冷气很热....

没有 高雄人很少坐捷运都骑机车

说个笑话 对一个出生率<0净流出的县市讲10年后 嘻嘻

有比没有好。没有也没差。

红线附近有 橘线不明显

你看看鼓山美术馆 没有捷运 高雄房价最高美丽岛双捷运 高雄车站 双铁共构 都比不上高雄 违停抓超凶好吗拖吊车整天都在街上晃

推捷运宅的一定没做过高捷

如果捷运宅有用 美丽岛早就涨翻天了

高雄的人口密度 跟台北差很多。

高雄现在的高价区跟捷运都没直接关系吧

捷运有开冷气才有用吧…北高落差

等黄线通车看看吧

盖好的房屋影响比较小，要等效应起来再看看，但土地价格应该差很多吧，毕竟有容积奖励

ceca可以回一篇说没有

连冷气都不开了 ，你说呢？

现在只有2条+半圆的轻轨，当然运量低10年后，多一条黄线+成圆轻轨+小港林园线+冈山路竹延伸线

然后呢 高雄人口会增加？还是一样没冷气空荡荡？

先朝圣

骑机车去坐捷运

只有炒房跟外地人才会觉得高雄需要捷运吧高雄人都骑车开车，谁跟你搭捷运

我高雄人，我搭捷运 ：）

我喜欢捷运宅, 老了可以搭捷运四通八达