如果会以国道开车通勤的话，青埔会远胜中路
虽然都是国2转国1，但是青埔可以上五杨高架，中路只能走平面国道
上下班时间的平面国1，南崁塞、爬林口坡也塞、到了林口又跟庞大的林口开车族一起塞、
下山五股继续塞
而国1高架，就是一直跑到环河才开始明显塞车。所以开车通勤，青埔会远胜中路
至于交流道塞车的问题，青埔大竹交流道的延伸高架桥还看不到具体的施工计画，但A20端
的中丰交流道在土地征收了，而且这个新交流道也是直接上五杨高架。
而中路的交流道塞车，没看到什么大型的改善计画。

青埔尖峰的大竹交流道塞爆 回堵到平面

感谢分析，中路是有中平交流道的计画，但也不知道成效多好、时间要多久才能看到完工...

青埔交流道塞爆的频率还是比中路少多了…毕竟现在人还不多，再持续增加就不好说了。

问题是如果要走建国高架的话会卡泰山转接道

高架就是胜平面

青埔交流道每天走，尖峰时间的车流相较于走了十几年的中和/土城交流道根本不算什么。

大竹交流道改善工程的经费都已经下来囉，中平路交流道才是完全看不出进度

现在每天上班走大竹交流道的车子跟去年比差了一倍多～塞车的频率跟时间也变长了，但相较住南势角时的状况，还可接受啦～只是青埔整个涨到乱七八糟的，都不知道在涨啥议题= =

南崁啦不过为什么不直接租屋就好 通勤时间已经超过一小时