其实淡江大桥
主要是为淡海工业区
科技园区开路
本来为何淡海二期发展很慢
就是因为台湾主要做外销
目前淡海往台北港和桃园机场
少说要1~2小时
等淡江大桥开
可以缩短至半小时到一个小时内
交通流量也足以支撑工业区发展
不然以关渡大桥那个鸟样
工业区开下去还得了
淡海还是要发展
自己的工作机会
腹地也够大
没必要都往台北跑
不然以后扩增到预计的30万人
路还要再大好几倍
芝投公路都不够
因为还是会卡在大度路
就算淡北芝投盖好
结果联外还是只有一条大度路
大概4这样
※ 引述《jamo (hi)》之铭言：
: ※ 引述《asdf3164 (芷柔)》之铭言：
: : 今天看到淡江大桥八里端通车
: : 就觉得淡水交通越来越发达了
: : 我预测淡水房价即将坐稳5字头
: : 毕竟现在淡水区已经有6字头7字头的了
: : https://i.imgur.com/8nE3byA.jpg
: : 五字头我预测是未来淡水基本盘
: 淡水要解套,淡江大桥是没用的
: 目前看起来比较有解的是芝投公路
: 不过这条路线争议太多,台面上有执行力能做的政治人物
: 算来算去一支手数的完
: 如果再算上意识形态跟开发紧急度
: 那这条路线目前是遥遥无期
: 目前比较可行的做法应该是 rush time 加开北淡线直达车
: 不过说真的
: 芦洲五股新庄土城树林都有大批的工业地/闲置地块可以开发
: 任一区开发的优先度跟效果都比开发淡水来的高且有效
: 开发淡水的效益没有这么需要