连结：https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3635364
内文：
高铁延伸宜兰 设站优先考量“四城”或“宜兰”
〔记者郑玮奇／台北报导〕高铁延伸宜兰站址有四城、宜兰、县政中心、罗东等4个场站
评估中，交通部原本属意与台铁宜兰站共站，宜兰县政府希望设在高架化后新设的台铁县
政中心站。交通部长王国材今天率铁道局长伍胜园、台铁局长杜微等人赴宜兰县实地视察
，了解工程技术与拆迁细节，他说目前设站重点将是四城站、宜兰站两个方案。
高铁延伸宜兰计画现于综合规划期末报告阶段，有关宜兰端站址评估，铁道局就综合考量
开发潜力、民众转乘便利性、拆迁需求与铁路高架工程接口等因素评估，目前重点为“四
城”、“宜兰”等两个方案。“四城”方案属于新市镇开发，可采两种征收方式，采一般
征收方式的拆迁量少，如采区段征收，特定开发区472公顷土地内的居民可以参与开发，
有助于新市镇的发展；“宜兰”方案和既有的车站共构，周边已有成熟的商业发展，但拆
迁量较大、联外交通改善困难。
王国材说，四城站周边有很大的腹地能够开发，对城市愿景较有想法的话，选择在此设站
较合适，让高铁进到宜兰后，能够为当地带来不一样的发展；如果要强化宜兰旧市区的发
展、提升运输便利性，那在宜兰站设址会是比较好的选择。王国材说，两种选择就像是高
铁在台北市及在其他县市的设站一样，台北市的高铁是与既有车站连结在一起，其他高铁
各站大多是新设车站，并结合特定区开发，就像桃园的青埔、新竹的六家。
现行四城站是小站，基本上没有对号列车停靠，王国材说，只要是高铁站址设在那边，未
来台铁高级列车都会停靠，它将会变成台铁的大站，并成为未来东部快铁的起始站。
王国材说，针对四城、宜兰两个方案，已请相关单位先深入研究细节，将再召开会议讨论
，尽速与宜兰县政府协商，确定高铁延伸的站址。
根据现行高铁延伸宜兰方案，路线已确定走未经过翡翠水库集水区，南港─宜兰站全长约
56.4公里，行车时间约17分钟，经费约1760亿元；南港─四城约47.4公里，经费1650亿元
。
心得：
四城强势排除县政中心 进入最后候选人名单
实在是有一点让人意外
而且这种黑马 通常最后都会脱颖而出
现在投资还来的及吗 呵呵