很明显就是在讲干话
览趴比鸡腿
你讲的青埔都是小坪数的案子
艺文3年内案子就三个，京懋会，丽晶花园 中悦悦府，每个都40万以上
故意唬烂讲“只有“丽晶花园站上40万
比一样坪数，青埔还输一截勒
艺文特区中悦8年中古屋100多坪实价卖45，你放在青埔卖的掉吗？
艺文高单价高总价
青埔高单价低总价
拿一堆20几坪的小宅、灌装潢的来拉抬身价
那经国特区的案子我也可以说站上40万了
璞淘元最新一笔已经40万了
经国即将和艺文黄金交叉了

丽晶花园很赞欸

艺文还是比较贵无庸置疑啦，只是“正艺文”范围实在太小，如果要把建商号称的艺文特区整个包进来一起算，平均价格会差很多

北桃才是桃园传统精华现在艺文，左中路右小脍溪，绿线在胸口，往北是国道，就是个王者之风

建商号称的艺文特区放进来量体太大啦，况且只有正艺文平均屋龄比较新。用乐居区域行情去看就知道，正艺文平均房价还是高其他地方不少

上经国，忘了加，艺文就是正中央

青埔目前生活机能还是很不完整，比起艺文大输，但是艺文未来发展性也可以看到尽头了，利多出尽。

艺文重点未来梦在哪 ?

泛艺文区域开发太早，很多屋龄都不低，成交价能到3x已经很贵，当年一堆泛艺文开价一坪才十几万，当年桃园在地看不上这区，台北人觉得便宜买了很多

bmwg8兄正确 艺文和青埔是不同走向

30万桃园区前站人口，跟3万桃高铁特区人口，生活机能只会更好，人多房价自然就提升，也不需要什么议题吧。至于国际会议中心，医疗研究中心，华泰，水族馆，棒球

艺文除非宝庆路西侧到富国路那块农地也重划，不然已经开

谁干掉谁没意义 客群不同

艺文就是最早一批台北人外移的重点，以就业、消费来说，甚至比青埔还更偏重台北

是我，我会选经国

艺文会延伸到中正北路去 还有很多空地没有饱和的问题 捷运相通就像台北市 捷运到的地方就贵

艺文主力是连锁店啊，小店阵亡率超高

很难，现在经国跟下南崁还有很多可以开发的地方，艺文都市计画要扩张没那么容易过审查。

整个桃园捷运沿线都是开发点你不一定要买艺文 但一定要买捷运沿线小块溪的大伤就是离捷运太远除非是离中正路近的区块能吃到一点林口 桃园 龟山 A7 会形成新的聚落你喜欢就好 重点是你自己要爽

捷运梦太遥远啦盖好到真正广泛使用需要很长时间才一条线的捷运住起来要多方便有限

其实绿线还好，艺文这边能多开几条往台北的客运或中正北交流道能上五杨比较符合需求

单论捷运沿线的话，我推坑口果林

我认为公路客运有极限，国道下台北就是塞而已

不然绿线真的没啥用，因为桃园内部各区相互往来的需求不大

通勤台北越快，房价越高，但是桃园市也不想当老二，交通规划还是以强化桃园市内人口流动为主

楼上这就是很吊诡的地方= =" 在地人表示看不懂

我从八德特力屋这就会搭捷运去艺文或桃火，路那么赛车，我怎么不搭捷运就好？你是绿线居民吗？怎么替百万绿线沿线居民发声？

桃园中坜的互通其实很需要

一堆台北人当年来买一坪十万出头的泛艺文根本赚，未来绿线和公建设陆续到位已经满足当年的梦有七八成吧（虽然正艺文豪宅特区让人失望不少）

要强化市内流动，绿线应该要直通高铁or机场才对，目前的路线我觉得莫名其妙，要去机场还要转乘

对 重要的是桃园中坜的互通 但规划又不是着重这个

桃园市区尖峰时间现在根本移动困难

不然太鲁阁桃园台北25分钟，如果未来再优化线型，挑战20分钟内，再转乘绿线

桃园跟中坜不是老死不相往来吗？

绿线通火车站 可以转乘

特力屋搭捷运去艺文.你多久去一次特力屋 去特力屋搭捷运?

桃园跟中坜不是有台铁？

棕线

中坜桃园就只有台铁，所谓“台铁捷运化”看到高雄我不太乐观

桃园中坜路都超细 开车很痛苦

桃园市内的轨道交通建设个人觉得算快，但是通勤台北这条大动脉不够

怎么代表在地居民发声喔？看评估报告啊

我家在广丰八德特力屋这里啊！傻眼，起头然后到艺文特区上班，很合理吧？通勤人口会很多，相信我

铁路地下化以后，台一线会变大啦，不过还久的很

广丰那块好啊 很舒服朋友有房子在那都要先卡位啊 信义区以前也被笑都是草

桃园区的人现在最喜欢去的中坜区域是青埔吧，疫情前每周去一次很正常，旧中坜区就真的比较少，听过最扯的是桃园区在地的三十几年没去过几次中坜市区

大部分人都后知后觉 先吐槽否认再说不用担心 至少外劳搭捷运会搭得很开心

机捷、绿线、绿线延伸线，串连桃园 八德 中坜 青埔

桃园去台北真的无解 尖峰时间就是塞坐客运已经是最好的方式了

桃园主旅运需求还是发生在北北桃，内部的需求并没有那么大，但桃园会塞车主要是因为道路不大、路边违停严重、缺乏左转待转区。

大家可以透过绿线上下班上下课，转乘台铁，威力大到吓

素质再差的人 也不想被罚钱吧

北桃的重划都就位了，现在看南桃的，A20 A21 中坜运动园区，面积都很大，也有捷运串连

桃园区内往来需求不大是三小？当1路公共汽车塑胶逆?那台一线塞车是在塞什么

不用说太多 看GR的运量就知道啦

可以买艺文，然后骑车到前2站去搭客运，我以前就是这样XD

台铁是有莺歌段截弯取直的工程，未来树林站也要立体化，应该是能加速桃园台北的速度

打错 是1662中正北路也要开发南下的交流道了

区间快很爽，速度跟自强一样快

解决艺文到火车站的通勤or转乘需求，也就是捷运绿线，完工后艺文还会更强大

我每天开车走大兴西路，大兴西路三线道总是外线道被违停占用，内车顶是等左转的，所以只剩中间车道能走，然后就一路回堵了，所以大兴西路就是表面上塞车严重，实际上车流量只有道路容量一半的案例。

机捷A22想在明年通车，看能不能救一下中坜市区

桃园在地捷运绝对需要而且很多人会搭

绿线会比高雄的捷运有价值很多高雄人都开车啦 乱停车也没关西 路大桃园乱停车真的需要警力 亏警大还在这 多派点人来

只要双北继续涨，被洗到桃园落地生根人会越多

双北那房价 就留给有梦的人去吧

机捷要怎么救中坜市区？机捷沿线不像绿线那样热闹

说在地捷运需要的 真怀疑是不是本地土生土长的..

为什么要这么强调在地？ 在地有什么特别吗？捷运是城市发展 眼光的问题 在地的有土有地 都在笑

A22离新明夜市很近啦......比A21近市区，虽然附近是旧

地价忽然涨很多倍 终于等到政府来炒房了

高雄捷运盖几年了 还不是被没捷运的台中超车

我还看过在地的说人行道规划这么大干嘛，人能通过就好..

艺文特区都两三栋了还要被嘴没地没房 惨

不过我同意桃园绿线效益会比高雄捷运要高，因为桃园路真的太小条了，而且桃园市区人口密度跟高雄市区其实差不多。

艺文特区赞 桃园发大财

要看大局啊！ 格局要大那阁下想必是高等人物 有钱人不搭捷运的有钱人都开车啦 土豪失敬失敬我们市井小民 搭捷运接地气基本上我不爱开车的

桃园开车的确方便很多 我实在想不到捷运互通要搭去哪经常性使用的需求根本用不到捷运

有钱人有司机有喷射机，我们平民有捷运搭方便就很开心了！

也可以坐Uber钱够多的不屑捷运我喜欢骑Ubike 搭公共汽车 搭捷运

我平常在桃园市区都骑脚踏车，上下班才开车

绿线已经是桃园人口密度最高的吧

走路和骑车 是很愉快的事情 晒晒太阳绿线沿线密度还会继续升高我几个有钱的老板朋友 也都只开车 谁跟你搭捷运

绿线头接三莺、北捷蓝，尾接机场、航空城，贯穿北桃核心地区，规划应该是没问题

走路骑脚踏车很不错但捷运就免了人挤人

绿线往机场要转机捷，没直达

沿线还一堆重划区要开发，不然桃市政府自偿的300多亿哪里来，盖好后，只会吸更多平民通勤族来桃园绿线沿线定居。

绿线去机场要在坑口转车，而且坑口未来还有国二甲，所以我才推坑口

捷运 = 增值 = 卖地还债 = 再盖建设良性循环爽到当地的地主 养地千日就像南部鱼塭本来很清苦 政府征收之后就变成土豪终究也要纾解双北人口

所以有人抱怨桃市府偏心青埔就很奇怪，绿线这种大建设是从北桃开始欸

以后直上五杨会很重要，不然国道一号平面段基本上没救了，我上星期从内湖开到南桃园，竟然从南桃园一路回堵到龟山。

桃园捷运盖起来会有更多台北人过去，机捷通勤就太贵太慢

机捷从A9-A1这段才有通勤价值，A10以后就是航空城愿景了

我是想问到底为什么需要搭捷运去艺文特区....上班?吃饭?或者换句话说 到底为什么需要搭捷运从艺文特区去别的地方?以桃园中坜旧市区的居民习惯，会无法了解需求在哪所以就会想说是不是外地人特别有需要上班会在工业区啊 或者台北。吃饭会在市区啊，或者中原

艺文特区 餐厅 美食 图书馆 展演中心 艺文广场

采买需要的各式大小卖场 也不会在捷运这里

学生可以往返市区补习啊，公共汽车152车内挤车外也挤（慈文国中前都会下车一堆人）

听起来都是台北人需要的东西啊~"~还是我家太穷

医美诊所 大大小小活动

不一定艺文吧！绿线沿线有很多站可以去啊！什么用途都有

跟穷不穷没关 不需要的就不需要 没什么问题是你会生小孩啊你小孩会需要最重要是什么你知道吗？

捷运看个人需求吧，但没成为路网的情况下我是觉得桃园人多半还是会自己骑车XD

房价会涨啊！ 买在捷运线 困霸数钱政府帮你家炒房 一堆人说不需要我也是醉了不需要就五折卖掉吧

成年人不想塞在车阵中，停车也不方便，不想花停车费的话，为什么不搭捷运就好？

对啊 当然炒房是很好 但是看不懂到底为什么会涨

盖了就有人会用的，习惯是可以改变的

不是 那也要妳想去的地方有捷运啊

桃园不像高雄那样路大条，要我是绿线周边的居民。假日想去市区晃晃，也会搭捷运

环状路网都已经出来了，请去捷运工程局查询，谢谢，但需要时间等待。

慢慢来吧 不是每个地方都有双北的财力 可以盖蜘蛛网

其实连机场线也看不懂啊 都已经盖好了 房价也涨了

你想去的，例如大江，也会在捷运站开接驳车争取生意（

有捷运之后 大家抢住 房价就涨不适每个人都喜欢住在交通不方便的地方不是每个人都有汽车

对，就是有捷运 就涨了 但是其实没有在用那个捷运

要讲房价为什么会涨，可能要从货币供应开始讲

那我教你 你把涨了房子卖掉 搬去没捷运的豪宅爽！我比较好奇是 房板还有人不知道为什么捷运会涨

环北站也涨了啊 然后附近的人继续骑车开车进市区~"~

因为环北站目前是终点站，他当然只能自驾进市区

抱歉 太菜~"~ 就是其实还是不太敢追公共建设 很反直觉

那是你没用到捷运，你问题这么多不如自己开一篇吧

坑口建商早就开高高在等你了捷运题材已反映

因为大家都觉得捷运没有用 又不敢打包票说一定会涨

家族里面的人 不一定都对的 要看有没有懂房的人

来 我教你 去爬ceca文就会懂了

我爬完了啦

不炒房 也要知道别人在干嘛

但是真的要下手去买没有用到的捷运 很恐怖耶

那你就不要买捷运啊

譬如说，有捷运经过 到底房价是不是已反应

你不用捷运，不代表未来其他人没有需求

也没什么不好啦 反人人生也才几10年到时候大家都葛辟了 自己生活习惯就好你都有家族了 子孙大概也饿不死儿孙自有儿孙福

你住市区无法感受价格是不是已反映的话去坑口站附近看看建案

不用炒房，但要懂得趋势和时事跟基本面，跟身边的人也

北北桃应该很少会跌的，除非会山崩淹水的

现在看当然是都已经把捷运反应进价格里了

那边我半年前就去看过已经25在卖后来还涨价

是 已经来不及了

老实说最近真的是闭着眼乱买都行的感觉

到成家年纪身边的人就是会开始聊买房装潢家电家具

其实加减已经反应，但桃园环内只要低于新北环内，30以内都还有机会享受一滴滴资本利得？

piliwu买哪里啊

我身边好像都是那种有房产但不看房市的="=

没买坑口啊评估后觉得烂投资

@pan 桃不怕淹水 地势高 且北桃有中路蓄洪

现在看已经反应，那也觉得贵，到底是要追还是不要追?

买坑口，不如买八德大湳

k大那你自己买房条件还要捷运站15分钟内？

本来以为你反串 没想到你真的不知道

桃园要讲还没反映的应该是绿线延伸中坜吧，不过通勤台北爆炸远

大湳交流道附近买一买，以后延平路大重划区还会很可观的人进驻。

不是 我四月要买自住房才发现我家族为什么完全不知不觉XD

最常听到的都是 欧 涨起来了就是 太有钱 安于现状

我同事老婆桃园人，买八德，他车送老婆小孩完只开到永宁，进市区太塞了

台北租房吧要买太痛苦了除非你收入高

以后三莺线转台铁莺歌站就好了啊！

K大自住已经顺利毕业了（恭喜）

我们家有的房子大概都50几年旧房子，没人知道怎么处理

这篇观念正确

桃园市区真的塞爆，进市区的时间比高速公路上时间还久XD

ceca已经写很白话了 多看几次吧

真的 我最近就是来回反复看 看能不能看出我桃园该怎么处理感觉就算知道逻辑 还是要下去抓价格 才知道应该要转移资产到哪里像楼上有提一个坑口? 跟市区价格去比 或许就知道端倪

我五月份曾经从台北搭捷运转客运到八德，单程超过1小时，觉得有点久，之后就要看丰德交流道给不给力

要进台北当然一定是在交流道旁最方便 进市区你就出不来

我也是从永宁转乘的，这边应该算外围了吧

一定不给力，因为整条国三会从中和塞到八德

台北要看哪啊通勤是天天的事

以后捷运绕一大圈搞不好比国三赛车还快

XDDDD 这样说到底是捷运快还是国三太赛

高速公路越多交流道越便利就是整条塞住机率大

Ceca大的文多看几次+1

以后看会不会建中和，龙潭高架

所以我说看不太懂这也是一点 桃园其实很吃进台北方便性可是进台北明明就超久的啦!!!!

龙潭的高原交流道已经开了

我多看几次的结论很像是无脑买艺文三房平车 对吗XD

台北很大啊，不是每个都要进到中心点

交流道会更多，北台我还是看好轨道运输

讲到这个或许真的是在地的心魔 因为艺文不会比旧市区方便但是却比旧市区贵很多!

有些人到捷运站就转捷运了

你要先了解自己需求才有办法做选择

在地人是不是很容易有个心魔啊

有人公司在高铁站旁有人在捷运旁有人什么都没有只能开车

我觉得很有可能耶 因为会涨价的产品就是机能还没好的

上新庄看副都心，化成路老公寓看头前的感觉？

在地的就会觉得明明机能不好又比较贵

我学妹在地人常常看的点都很鸟

尤其越在地越会觉得"那地方到底是什么鬼值得那么贵"

看到大有路去我快晕倒了

进台北方便性对桃园是加分，但不算必要，因为桃园比双北

台北市也是啊，西门商圈转移到东区东区转移到信义区

ㄟ我记得版上还真的有人推大有路 是一个低基期概念

当初叫她买小桧溪嫌贵结果张翻了

在本地工作的比例还高，看到国道台铁很多人进台北，但更

之前信义区还是农田还有牛诶

说明白一点 在地人就铁齿

至少你学妹有朋友......怎么没人叫我买小桧溪XD

他上去就山后面山前面山往高速公路走是殡葬业者

多人是在桃园本地工作，市内交流本来就很多

然后短视多念书吧勤跑市场

买不同区域的吵谁贵 没必要 一起涨就好 大家一起赚

说到本地 桃园本地工作的大部分是在哪里啊? 龟山工业区吗?我怎么觉得本地人都去外地工作XD

但桃园道路路况差，真的还是捷运沿线在未来最方便，通勤

K大换位思考吧，你自住房的价格，

就当地公职啊不需要高速公路

当然是.....想要看哪边涨比较多啊....

桃园比较多的就蓝领阶级，像金融、科技这类比较高薪的多半要跑台北或新竹

长辈们就是长期收租 一点概念都没有。

太贵了之类的啊。

要去台北的也是要看你在台北哪

竹，沿线居民要去站前逛街、艺特逛总图吃餐厅、桃机搭机

他们只想问哪边房子比较好收租。这种进阶问题我菜鸟也回答不出来

、长庚看病、青埔搭高铁逛街等等，距离这么大的移动，如

如果有认真看ceca大的文章，跑市场

说真的，桃园哪里出租投报比高，根本是送分题

什么0rz 呜呜 真的白看了 我连送分题都不知道答案 跪求

要自住先选自己方便的再来看附近哪里好

在地人的盲点就以为自己住很久就很懂，但是完全不懂都市计画或交通建设未来的规划，所以只能当反指标。例如老台北人当年看衰信义计画区、老台中人看衰七期。

桃园所得当然没有台北新竹高，但至少也排北竹竹之后的第四了，都比新北高了。高薪的工作毕竟是少数，真的是顶级

桃园所得跟台中差不多房价比台中便宜

人士自然就买北市，也不用来买桃园通勤到台北了

不对，桃园所得其实还输苗栗

我台中桃园一路看下来的感谢

感谢诸位先进，很有收获

*感想

苗栗所得已经干掉台北变全台第二了

哈，不同城市等级怎么这样比？同量级的比才对吧？

我也觉得桃园应该大部分都是涨 涨多涨少而已

你用薪资看台中房价绝对不准，台中是中部六县市的资本中心，中部资本家会把钱丢进台中房地产，但北部资本家会把钱丢进台北，所以台北台中房价的薪资所得比都很高。

所以长辈要找出租投报 其实根本上时机也不太对薪资这个我知道 房价是看资金 不是看薪资看薪资的是租金。 不是房价

追求租金投报的找便宜老房子来改，低成本一定租金，买新房应该看资本利得

隔套吗之前有一篇中坜老透天想改隔套 讨论结果是不太实际

桃园也一堆台北的在买差不多啊

所以讲起来还是要先确认需求 到底是想追求投报还是追涨好吧上面有人说得超实在 长辈只会说好贵什么都很贵0rz

自住本来就兼投资但你有自住需求应该做为最重要考虑

认真说，除非房子已经在你名下。

顾及自住通常也不会只有一个点可以选再来看候选名单中哪个比较有未来性

他们没有自住需求 以前的老房子没人住随便租越放越老

喜欢旧市区机能好的人通常多年后换房就痛苦了

分家了房子卖了又不知道把钱拿去放哪里 然后又想继续收租我都跟我妈说你要不要全部拿去买中华电信了XD

艺文南平路上我记得不少小店摊贩

怎么处理，长辈都会有声音。会很累

但看他们就这么全部放定存....真的是= ="""虽然我很菜我也知道就算收租应该也比定存强.....

让长辈自己决定，到时你决定亏钱会被唸一辈子

来买桃园房的台北人是受薪阶级为主，又不是台北老板，我买得起台北干嘛要住桃园？

继续收吧！至少土地可能增值，不会跑掉

如果要继续收，分家的都是透天卖掉，变成资金要另外找标的

看股权买土地？土地可是很稀有的？面积大地点好的话，很可以

不知道钱放哪里还是放不动产比较稳健，最近台股量缩成那样，虽然不能断言多头结束，但是风险变大倒是没有疑问。

不然买新房出租，遇到一次命案，就不知道倒赔几十年租金了！

恩 长辈也害怕处理收租 又想收租金 结论就是都让人长租

你讲的没错青埔大坪数 大概均30万很了不起，我讲的是均，有些更早的大坪数宜诚的可能还落在21-24万，孰不知海华大帝及艺文特区百坪以上实登已近40尾巴所以近期青埔的乱象成交都是小坪数造成，我上礼拜去青埔看一个案子，44坪扣车约落在37万，20坪左右的扣车位却落在40万

海华大帝附近哪家sogo已公认太小没停车位 另一点那边也盖完了本梦比 跟青埔有差距

不用气噗噗，两个地方都差不多，Toyota跟Nissan 的差别而已。

拜托说桃园捷运没用根本不是桃园人 火车站出来只有双向两线道的路哪里找 桃园路超级小

桃园、中坜站前路都小到可笑

你这篇把实话讲出来 要哪些套在青埔的人脸往哪摆

青埔没有套了吧，都涨回来了

艺文特区真的赞 看台南平实卖一样的价格不知哪来的自信

青埔=观光区，有人会想住也是厉害

台北观光客才多吧lol

台南40了吗？

好想去参观一下丽晶花园经国等中悦的以后出来再比XD 璞园有装潢台南平实是国泰的吗？但开案了吗

青埔就高铁公园商场水族馆饭店不是观光是啥，地图炮扯台北lol

中坜人根本不去桃园的 工作也没人会跑去桃园吧