Fw: [问卦] 林口交流道在塞几点的

楼主: cofepupu (看透真相幻化人生)   2019-11-10 09:14:45
※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1TnoqNMD ]
作者: cofepupu (我邻居收编流浪狗叫格非) 看板: Gossiping
标题: Re: [问卦] 林口交流道在塞几点的
时间: Sun Nov 10 05:18:13 2019
※ 引述《igtenos1985 (一个堤诺)》之铭言:
: 每天上班时段林口交流道,
: 不知道在塞几点的,
: 到底是哪个家伙设计的,
: 最好是上交流道的车子,
: 还要穿过一堆要下交流道的车子,
: 每天就给他堵在那就饱了,
: 区域立委都在睡吗?
: 有没有林口交流道的八卦?
https://lihi1.com/qhVtb
常在看这附近塞车,仔细给他观察原因
先讲大家最恶梦的A.五股北上交流道出口啦
这个出入口最奇葩的是
国道要往 新庄 泰山 五股 板桥 甚至往新店 永和方向的车流都要在这下,错过就GG下一
站三重去了。
但是我们的政府难道不知道 新庄 泰山 五股 板桥 中永和 新店 居住人口有很少吗?泰
山五股新庄又一堆工业区,常常大货车大卡车进进出出的,这么大量的车潮需求 只有一
个像脖子一样两线道(还要人快速选择要往64 还是65)的出口够用吗?
尤其是砂石车 公共汽车 大卡车这种要下交流道要切换车道的,你觉得这种脖子般的分成64 6
5的两个都是单线道的交替口够用吗? 真的有够智障的。
解法:可能只有在绿色圈起来部分,开一个泰山交流道或是叫五股第一交流道口(原来的北
上应该就要改叫第二交流道)疏散原本那智障型态的切口才能根本性的解决问题
之前泰山收费站废掉以后,往高公局哪里外侧多三线道没错,但问题还是卡最后那个脖子
(64?65?选择)口,还不如哪里外侧三线道附近(绿色圈圈区域)直接利用原本高公局旧有红
斑马进出在用的公务便道挖个交流道口,那边也已经到平面路段了,不太有什么复杂的工
程可能。附近也没什么住宅或工厂之类的,要找地挖蝴蝶弯引道应该也不是难事。
这边如果有这交流道口的话,泰山,五股方向的车就能够在这做第一次疏流的动作。这边
也是106县道泰林路的附近,如果有这出入口,要往林口的也可以下交流道后直接兵分两
路有泰林路或大科路(大车无法走)去疏散小客车上林口的车流。
这部分权限应该是交通部以及高速公路局的权责。地方民代或新北市长能施力的地方有限
。权责应该是中央。所以要推大概要去跟立委讲才有用吧?如果要做,麻烦事情要做到位
,106县道要想办法拓宽到至少两到三线道才够应付这庞大车流。
再来讲B.180度大转弯
这边基本上每次尖峰时段,这段必塞,有开过的应该就知道开到这段如果不是多好的车,
大概开到这只要时速100公里到110公里附近,都会产生离心力的作用,比较技术差的就可
能飘逸产生事故,所以大家开到这附近基本上就会减速,自然而然塞车时段这边就会慢了

除非截弯取直不然无解但是那段是山区在绕山头,除非把山挖掉不然基本上应该没办法改
了,,但如果有前面绿色区域附近的交流道口可以让林口方向来车在塞车时段避开的话,
应该会好很多。
C.从下新庄上来林口要上高速公路的车潮+林口跟长庚各大工业区的大车车潮。尖峰时间
都依赖这里在进出,偏偏这里没有蝴蝶弯,而是考验赛车技术的90度转弯,然后北上林口
来的跟长庚来的车要一起比赛90度转弯,小车还好啦,大车就.........再加上尖峰时刻
,大车在短短的空桥可能只能排个一两台,如果加上联结车就更酷了,各种短时间考验大
车转弯技术的方式,然后只要没注意到对象或车后的小车去A到造成事故的话,那就爆炸
塞车了。
之前曾经有过从文化一路南下车禁止在文化一路转长庚,走文化二路弯的设计,后来没多
久又恢复原状改科技执法,结果塞车依旧。原因在上次改的设计,也是用内线很窄的90度
去给人弯,我就看过游览车卡在那。-_-
上次设计的是智障吗? 大车要转弯至少要两线道的路径才够转90度,等于两线道对大车
来说只有一线道的作用,那么其他小车不就等于只剩一线道的路径能跟着大车去弯?这样
尖峰时段从林口两线+长庚方向来车两线,等于总共四线的大车车潮,去汇流弯那个一线
道的90度转弯,你说会不会塞?
解决方法,想办法做个蝴蝶弯或引道解决这问题,或是直接把林口来车跟长庚来车的车流
断开不要交会在这,才可能减缓这问题。那附近明明都是空地,要新盖引道明明都不难吧

但这问题新北 桃园市两个辖区各互踢皮球,也不愿意盖蝴蝶弯,所以目前是摆烂状态。
除非中央介入处理这样。
D.这里也是上述的90度转弯交会文化北路跟忠义路的大车90度转弯竞赛的关系,目前也是
无解状态,这附近要盖蝴蝶弯比较难,因为有既有山路在两侧,要再做个引道比较有难度

至于原po在干的北上跟南下车流要互让的问题,小时候四驱车有玩过吗?其实只要有这种
工程去分开车流就能简单解决了,问题是谁要盖?
https://i.imgur.com/ImHNQhE.jpg
p.s.国昌委员不是有在看板?这事情应该没有像房地产那样复杂的利益纠葛问题,应该推
这个比居住正义那个简单喔
作者: F93935 (帥氣小書生)   2019-11-10 09:17:00
大家都要往外围新市镇挤啊,又要开车,跟你讲淡江大桥一通64 又一堆车流进来只会更塞
作者: kairi5217 (左手)   2019-11-10 09:18:00
泰山、新庄这边往忠孝桥的连接高架 也是常塞爆 如果下大雨更不用说 最干的是还常有车祸事故发生(菸~)
作者: F93935 (帥氣小書生)   2019-11-10 09:18:00
再来林口通台北只有这条峡谷能走 没有其他路线了所以不可能改良,要买就不要开车再来呱呱叫
作者: KyA   2019-11-10 09:22:00
全台一堆这种道路,交通局有没有做事大家都知道
作者: dans (Go for the eye)   2019-11-10 09:44:00
改了也没用,从三重就回堵了啦,郊区外地人
作者: IS0987 (FQ)   2019-11-10 09:46:00
就车太多设计又鸟~无解
作者: F93935 (帥氣小書生)   2019-11-10 09:47:00
期待塭仔圳、洲子洋、淡江大桥 盖完之后看你们这些林口的会不会从五股就开始回堵
作者: IS0987 (FQ)   2019-11-10 09:52:00
五股这个没救了啦,我都走N年了,就这副鸟样,之前泰山收费站没用以后说要改多一个出入口,泰山那的人说不要,现在很像要先把65直接接国1,其他的不知道不知道那个白痴设计的,几乎所有出入切换的车流都弄来这没记错这交流道的车流之前看资料,全台前三名
作者: dans (Go for the eye)   2019-11-10 09:55:00
塭仔圳一开发那些农地工厂全都要滚的,车流量会下降的,然而问题是进台北城太塞,解决五股端拥塞无济于事还不如从二重直接盖快速道路到北万华
作者: IS0987 (FQ)   2019-11-10 09:59:00
某豪拉~那里的设计真的脑残无极限
作者: F93935 (帥氣小書生)   2019-11-10 10:07:00
盖什么塞什么,一人汽车太多无解
作者: tdc (周而复始)   2019-11-10 10:50:00
A7万户齐发,以后更恐怖哦
作者: Celtic8879 (//)   2019-11-10 11:53:00
想到我就有气新庄往五股交流道方像那条路常常给我塞半小时 还没上国道喔 上了继续塞 再炒副都心阿
作者: ZhuBeiCity (Chupei)   2019-11-10 12:46:00
自己爱挤台北怪我囉?
作者: mayko (mayko)   2019-11-10 15:12:00
一堆公路桥梁接口设计都超鸟..关渡桥从盖好的那天起就塞台65在五股那个动线设计更惊奇...工程单位没人研究动线规划吗??还是台湾动线规划的人材都在百货卖场了...
作者: lifeofstar (艾许)   2019-11-10 16:24:00

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