台中最大的罩门是空污
空污大家都知道要处理就是要把工厂、电厂、排放废气单位、汽机车等问题处理好
现实是，不管推什么碳排放政策，防治空污的政策都不及炒地皮来得简单容易奏效
炒地皮，治空污，听起来很诡异，实际上很符合人性
传说中的黑乡南港，以前地处台北偏僻荒野，一堆工厂，造砖的、作肥料的
连军方的联勤都不放过南港，总部设在这里，附近还有弹药库
甚至还有一间有名的南港轮胎，可以想见当时的南港空气有多惨烈
由于台北已经没有太多素地发展，脑筋就动到南港
台肥厂区变成南港经贸园区，军营丢出地给中研院盖国家生技园区
南港软件中心招商顺利、文湖线到南港展览馆、板南线也到南港展览馆
三铁共构后，南港从原本只有一座连莒光号都懒得理它的小车站
变成高铁都必需靠它发车的超级新秀
这些建设进驻后，南港地皮变贵了，工厂卖地或是改建大楼都比继续生产利润高
造成空污的工厂不用你去开罚，它自己就想搬走了
它们会自己到外县市找块便宜的地盖工厂生产，然后开发南港的土地赚钱
所以，台中走炒地皮这条路，对于改善空污是最直接的办法
土地变贵了，工厂自己就走了
工厂都是做生意的，没有在那边说自己什么鬼回忆无价的
会对工厂说回忆无价的都是无关紧要的觉青，比如南港瓶盖工厂抗议团就是个例子
还有松菸的护树联盟什鬼的也不是松菸原本的人
台中前后两位市长的表现都够水准，改善大众运输、炒地皮、招商吸引投资
从根本改变了城市在张温鹰时代以前的印象
前一个专注在旧市区先把城中提升起来，下一个开始往旧县区拓展，政策根本叠加又互补
持续把高污染低收益产业用炒地皮政策让他们自发性迁移又能注入活水开发
所以台中的地价必需要涨，涨了空污自然减少，涨了税收对市政有更多帮助
当低密度的废气工业转型成高密度的厂办时，交通就不会再以开车为主
因为低密度废气工业的通勤者少公共汽车开车效益不高，外加有一堆货车
而像南港一样变高地度厂办后通勤者众，大家要搭捷运公共汽车去上班，大众运输自然改善
然后货车也变少了，产业升级转型，汽机车造成的空污也自然改善
唯一改善不了的是火力电厂，因为发展还是需要电，高密度发展就要更多电
所以工厂跟交通产生的空污可以减少，但火力电厂应该是减不了
不过也就只是维持而已，至少市内自己产生的空污减量了，这个地皮还是值得炒