台中房价怎么看都是台湾数一数二稳的
未来建设最强的都在台中
台北已经偏饱和，建设都往台中去了
人口也成长居台湾之冠
台中捷运文心线 歌剧院国家级场馆
精密机械园区 水湳经贸园区 进场升格
大里软件园区 海线开发成商旅
一堆大型外商投资台中
目前台湾找不太到跟台中一样国家级建设一堆的地方了
而且台中天灾无感，中央山脉帮台中坦
我看台中房价等捷运盖好
可看台北房价
除了捷运 台中机能 规模 人口 市容都不太输台北了
未来建设又多，台中房价也是一直在涨的区
即使北部 南部 都有修正
台中就是抗跌 缓涨

压身家吧

这些事几年前高雄好像也发生过...

中科>竹科，大里软>南港软，精机园区>内科园区，全胜

楼上v大是反串吗

台中跟高雄最大差异就是胡志强整顿公共汽车让外地人探索台中变得简单，可以轻松到访任何一个角落然后林佳龙又不是follow胡的政策而是持续开发新地皮所以台中可以全面性的发展，不偏重任何一个角落台北市很明显，柯表面反郝的政策却follow作多东区门户如果照林佳龙的做法，台北市应该在炒士林北投而非港湖了柯一边骂一边跟着往南港向东发展，林可没往西屯继续冲台北不靠海，台中才有机会在海线发展港湾都市国际规划沙鹿梧栖清水前景远比淡水八里三芝好，适合发展港湾城市

然后在海线吸龙井废气吗

台北人很快也要吸深澳废气了，还有核子危机，前景堪忧大肚山没有大屯山那种与世隔绝的绝望感，海线平地又比北海岸多，所以海线的发展理所当然比北海岸好

深澳电厂快盖好启用吧! 到时候台中火力发电负载减半

淡水交通太糟糕无法带动区域发展，这点沙鹿乐胜台中负载也不可能减半，台中自己要发展只会需要更多电届时台中一堆捷运在跑园区在生产耗电也是很凶的台中的发展跟东部弱化有关，过去以台北为中心是因为中南部与宜花东共环而言台北刚好是居中的位置，但现在东部已不重要，偏重在西部，所以只需要看北中南来取中间平衡无视花东的时候台中的地理位置优势就出来了

台中连结市区与山海线的重运输规划的太晚啦

但有现成的山海线可以直接升级变山手线，未来再补蓝线捷

台中就是个中霸天，没强到能吸走台北人，反倒买不起双北的人都跑到桃园而不会往中部跑，人口成长也是桃园第一。但市容建设台中还是比桃园好没错，房价确实强硬

台中人口成长快速 其优势就是不只磁吸中南部 连

东部的发展有好过?(问号)

胡我比较不解的还是没把中港路重运输放文心前面..

楼上因为这是中央政府的问题以中央角度认为先让高铁接驳的文心捷运优先你不要是不是？很好 经费请挪给其他县市后来毛治国时期对大台北以外的捷运就是挡挡挡

胡的确是被挡，所以才想用BRT自力救济快速上手就是一种练不了九阴真经那就用九阴白骨爪来速成的概念

没错 所有台中人都知道中港>文心 但是当时中央就是文心优先 中港一挡再挡文心直上MRT 中港你却跟我说BRT?胡就完全被自己同挡的搞死所以说台中最缺的是中央关爱蓝线盖重运量都不为过却一挡再挡

蓝线因为要地下化加台中地质加土地所有权问题 成本爆高所以还是不乐观

台中不是已经炒完了！

我这边讲的是在炒西屯前弄蓝线西屯整个炒起来后 蓝线的取得成本已经太高了

蓝线取得成本跟西屯无关，是中港路的地主问题

确实是抗跌 但是五年内应该不会涨超过10% 另外捷运好了捷运沿线会小跌 因为不常搭 真正抗涨的还是74沿线

国家级建设的地方在高雄呀

空污

蓝线还是很不乐观文心路的发展会超车台湾大道

捷运延线 大站会在涨，像G11 G5等大型商场会进驻

可惜文心线是高架 风水景观惨不忍睹而且文心线没百货公司 超车台湾大道有点难

新光大远百就在G9站旁 文心路延线还有好几家大卖场和文心秀泰

台中主要是空污问题 另外就业薪资也是问题(低薪)我刚毕业时全台跑透透面试 就台中开的薪水最差(理工)台中只有台积电能看而已 其他...哀也难怪台中是美食之都 宁愿自己开业也不要进去业界受辱而新竹之所以是美食沙漠 就是因为业界太好赚谁想开店呀

未来外县市人潮搭高铁来台中直接进入文心路

薪资是支撑房价(房贷)的重要力量 台中根本不用担心会涨到哪

蓝线再拖的话文心路的确是有机会干掉中港路捷运一堆共构站都有百货商场的规画八期的文心广场就是看上这一点

空气问题怎么解??我也想去台中工作 可是空气比新竹差

台中不错啦，只是空污、地震让人怕怕

还是觉得只有绿线文心路很难独自大发展 还是需要蓝线才能让中港文心发挥相乘效益一起跃进

我台中人台中我骄傲，还有13期准备发展

还在核子危机，反核的智商真的....

台中绝对磁吸到全省甚至台北市 北中南朋友通通搬到台中蓝线不知道在拖什么毛的 橘线也若有似无？

一堆国外专家说安全不信 就要信 妈妈团体 艺人团体整天讲核能多恐怖

总统府跟立法院快迁来哦!!!~