机捷本来就是给这几种人搭的
全台到桃机到高铁转捷运
在机场上班族群
国内外旅客往返"台北"
但碍于票价 其实还是客运便宜
所以真的想省钱的大众运输族还是会选客运
而且机捷沿线站点 尤其桃园这边很多根本一片稻田
林口往返台北的话 到北车还要走7分钟转车
那干脆搭客运
政府搞轨道用意很简单
消灭平面道路客运巴士 能减少就减少
青埔这边很明显 以往上班时间 青埔这边
最惨的时候是有三台往机场客运
机捷通了以后 常常上班时间路上没看过往机场的客运
客运最讨厌的就是起步慢 车子占空间
导致开车族塞车加剧 我就超讨厌客运的
新北环状线 起来之后 一定也会减少部分平面道路客运
政府高官 有钱人 都没在搭大众运输的
当然轨道大众运输做好 给经济比较不宽裕的人去搭
免的一堆客运妨碍开车族的用路权 叭叭叭
※ 引述《TyuzuChou (子瑜我老婆)》之铭言：
: 通车行情好悲情 机捷沿线房市今年不是冷就是跌
: https://udn.com/news/story/7241/2587885 联合
: 机场捷运通车已快半年，房仲统计各站实价揭露资料，除了林口站
: 房价持平，其他站区不是交易冷清，就是持续下跌，通车行情充满
: 悲情。
: 永庆房产集团业管部资深经理谢志杰表示，过去捷运被视为房市万
: 灵丹，捷运通车前后房价多有一波明显涨幅，但现况显示，人心已
: 变，不论是市区捷运宅或新通车捷运线，都跟着市场趋势走，不再
: 拥有绝对优势。
: 机场捷运今年2月2日试营运，至今通车已近半年。谢志杰表示，过
: 去经验，捷运带动房价上涨，以计画定案，以及通车前后最明显，
: 机场捷运虽然多次通车跳票，效应已减，屋主仍多期待通车后，买
: 气可回升，房价可止跌回涨。
: 但永庆统计沿线各站房价变化，今年截至4月，沿线11个主要房市
: 站区中，仅林口站今年均价一坪25.8万元，和去年持平，其他站区
: 房价仍持续下跌。
: 其中桃园环北站跌最多，去年均价21.1万元，今年前4月下滑至18.
: 5万元，跌破二字头，年跌幅达12%。桃园青埔地区的领航站，今年
: 均价也跌破二字头至19.3万元，跌幅也逾一成。
: 统计还发现包括新北产业园区、泰山贵和、桃园体育园区等三站，
: 今年前四月周边住宅交易都不到10件，买气完全没有因为通车而升
: 温，持续冰冷。
: 谢志杰表示，从近四年房价变化，可看出捷运宅屋主和买方心态的
: 转变。他说，房市在2014年明显由多转空，但机场捷运各站2015年
: 房价除了青埔地区站点有较明显下跌外，其他大都持平。去年各地
: 房价跌幅趋缓，机捷各站跌势反而加重。
: 从房价来看，当大多数屋主已认定房价会下跌时，机场捷运屋主仍
: 相信捷运题材可撑住房价，直到去年屋主才开始感受到捷运未必能
: 挡住大盘跌势，不再坚持，房价因此明显下修，今年并持续补跌。
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: 前瞻计画那么多条捷运，未来会不会也这样咧？
: 还是创造奇迹，逆转市场？