通车行情好悲情 机捷沿线房市今年不是冷就是跌
https://udn.com/news/story/7241/2587885 联合
机场捷运通车已快半年，房仲统计各站实价揭露资料，除了林口站
房价持平，其他站区不是交易冷清，就是持续下跌，通车行情充满
悲情。
永庆房产集团业管部资深经理谢志杰表示，过去捷运被视为房市万
灵丹，捷运通车前后房价多有一波明显涨幅，但现况显示，人心已
变，不论是市区捷运宅或新通车捷运线，都跟着市场趋势走，不再
拥有绝对优势。
机场捷运今年2月2日试营运，至今通车已近半年。谢志杰表示，过
去经验，捷运带动房价上涨，以计画定案，以及通车前后最明显，
机场捷运虽然多次通车跳票，效应已减，屋主仍多期待通车后，买
气可回升，房价可止跌回涨。
但永庆统计沿线各站房价变化，今年截至4月，沿线11个主要房市
站区中，仅林口站今年均价一坪25.8万元，和去年持平，其他站区
房价仍持续下跌。
其中桃园环北站跌最多，去年均价21.1万元，今年前4月下滑至18.
5万元，跌破二字头，年跌幅达12%。桃园青埔地区的领航站，今年
均价也跌破二字头至19.3万元，跌幅也逾一成。
统计还发现包括新北产业园区、泰山贵和、桃园体育园区等三站，
今年前四月周边住宅交易都不到10件，买气完全没有因为通车而升
温，持续冰冷。
谢志杰表示，从近四年房价变化，可看出捷运宅屋主和买方心态的
转变。他说，房市在2014年明显由多转空，但机场捷运各站2015年
房价除了青埔地区站点有较明显下跌外，其他大都持平。去年各地
房价跌幅趋缓，机捷各站跌势反而加重。
从房价来看，当大多数屋主已认定房价会下跌时，机场捷运屋主仍
相信捷运题材可撑住房价，直到去年屋主才开始感受到捷运未必能
挡住大盘跌势，不再坚持，房价因此明显下修，今年并持续补跌。
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前瞻计画那么多条捷运，未来会不会也这样咧？
还是创造奇迹，逆转市场？