※ 引述《chenyens (布雷帝)》之铭言：
: Q3:铁路地下化?
: A:基本上只看绿线1期工程
: 铁路地下化工程时间太长
: 也是要看看子孙能不能搭到
: 另外
: 增站对桃园站影响不太
: 顶多往北多了一个凤鸣站
: 但对从中坜到桃园时间会拉长
: 桃园->内坜中间多了中路.永丰2站
: 内坜->中坜中间又多了一个中原
: 不过桃园.中坜两站搭自强就没烦恼
桃园铁路的问题恐怕不在地下化喔
看到你讲桃园.中坜两站搭自强就没烦恼，突然想到可怜的内坜
这几年双北房价涨，不少人买便宜的桃园房搭火车通勤
内坜站每天往台北真的是塞爆了
结果最近基隆人在庆祝拿到轻轨时，桃园人却完全不知道这个影响有多大
新闻说每小时要砍两班基隆到新竹的区间车换三班基隆到南港展览馆的轻轨
目的是为了让花东有更多列车去跑
也就是
竹桃北基的区间车每小时砍两班，因为多的要拿去跑树林花东所以也开不到台北
顶多开到树林，但不知道对桃园境内的小站有没有意义
不然就是桃园自己开轻轨，但也不知道能通到什么地方? 基隆往边界至少通到南港展览馆
桃园可以开到最近的捷运站大概是回龙吧，就变成杨梅 > 桃园 > 回龙 这样?
不过从桃园要开到回龙的工程感觉比汐科开到南港展览馆的新建轨道要困难很多
而且好像还有传说中的棕线，不过棕线真的满适合基隆 Tram - Train 跑法
因为还有以前朱立伦时代开过的桃林铁路可以拿来用，省很多钱
桃园的通勤族真的没人在关心自己的火车班次要被砍吗?