※ 引述《visa9527 (高级伴读士官长)》之铭言：
: : 其他：据说汐科近期成交量为全台榜首，2016是否会因此逆风而上，一路开高走高呢？
: 早前几年就有人在问铁路宅、铁道宅
: 这心态的人我就明说吧
: 他本身可能上下班不是依赖大众运输的(一堆住汐止开车去内湖或骑车去信义区)
: 但难免有不开骑车的时候
: 那挤个电车一站到南港就有板南线似乎也胜过一些只能挤公共汽车转捷运的
: 买不起捷运旁边，至少买个火车旁边
: 这个想法，在浮洲也一样
: 一条大汉溪支流水沟隔开房价就差50%，以前交通很烂
: 但浮洲车站通了后也是一站到新板特区，买不起亚东医院或土城捷运线上
: 至少挤一站火车到新板特区还是乐胜吧
: 铁路宅在新北最理想的应该还是树林
: 树林车站商圈热闹，生活机能比许多捷运站外还好，又是东部干线起点
: 想去花东玩从自家车站出发就能直达，平日搭火车选择也多
: 两站到新板特区，比起来汐止站也是两站到南港，都是三铁共构东西区发展重心
: 汐止另外大宗是内湖上班的，但树林自从台65通了后去五股上班也方便很多
这部分不能苟同...住这几年住土城、板桥也常利用台65
若早上8-9点要去基隆、汐止出差..想到国1五股交流道就头痛...塞爆，
虽然后面会弄个闸道直接上国1，但其实想想台64就知道其实瓶颈不是单一因素
然后一定跟林口、龟山往台北上班的一起塞到内湖交流道....
另外台65南下只有一个闸道(土城)可以往平面道路经由城林桥往树林，经常下午3-4点
后就在塞，过了这个闸道就直上国3了~~只好就塞在那边...
: 以五股工业区、新北知产、副都心合署大楼等未来性而言，树林不失为一个好选择
: 火车通新板、开车直抵副都心
: 那么树林剩下赢不过汐止的应该就是区域内工业区转型太慢
: 南树林站看看可不可以成为转型契机
: 加上往回龙三多保安街一带工业区一起转型
: 像汐科站一样带动附近工业区变成科学园区
: 树喜广场盖好后也有购物中心了，就不会输汐止也有一座购物中心
: 台65让树林不管走一高二高都方便，火车直通新板、台北车站、南港
: 就算未来桃园发展起来树林到桃园也是新北市内算快的
: 还有万大线可以等，只是不知道哪一年才会盖到树林
: 但有没有捷运对树林现在不是最重要的，地理位置才是树林的优势所在
这是以台北桃园而言，但以现在内科为主的话，就不敢说树林有优势
: 夹在台北桃园之间的树林就跟夹在东京横滨中间的品川一样
: 品川也没有东京地铁经过，只有火车，但地理位置优就是优
: 不过品川有新干线，可能比较像板桥
: 汐科能够成交大量，我想还是因为台北近年公司太集中在内湖南港汐止的关系
: 不过随着内湖产业往五股林口外移，二十年后还不知道会是什么样子
汐止没住过，仅以大众运输跟地理位置来看
以房价来看，过条桥就是掉价，况且还是火车站(光班次密集度就不能跟捷运比)，
且最好要提早到..通常都有人在赶火车，少有人在赶捷运的...
若在内科还是发展重点前提下，以地理位置而言，还是觉得汐止占上优势...
倘若都有捷运~~绝对会去比较林口、汐止甚至树林...人都是懒，最好不用换车不是?
但若产业有移往桃园、新北市外圈那就会是另外一种情况了..