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柯出招 买车须自备车位
拟仿日本 须附证明 交通部：会让房价涨
2015年07月20日
连线报导】为改善台北市交通问题，台北市长柯文哲昨再出招，未来拟仿日本推“买车自
备停车位”政策，他说：“马路是给车子走的，不是拿来停车用的。”北市交通局指出，
将来目标是买车者出具承租或购买停车位证明，再办车籍过户。交通部直言，研究已显示
此举会使房价走高；学者呼吁勿剥夺民众购车或行的权利。
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北市公有路边汽车停车格约五万个，原约四成七未收费，柯文哲上任后逐步收费，试图藉
此降低开车意愿，解决塞车问题，部分市区干道也将把一线车道改为自行车道，引发外界
忧心更易塞车。
“自己车子自己停”
柯文哲昨被问及上述问题时说，他鼓励多搭大众运输工具，别都开车上路，未来重大公共
建设停车场要极大化，民间新盖房子也会要求有停车位，“自己车子自己停，不要停到路
边来”；他强调停车位永远不够，汽车不应停在路边，应慢慢学日本买车要自备停车位，
此政策要一步步推行。
新建住宅须有车位
北市交通局长钟慧谕说，将推动“马路给车辆走，汽机车尽量停在停车场”，除学校、公
园等地将增设停车场，新建住宅也应满足住户停车需求，买车者拟须出具承租或购买停车
位证明，再办车籍过户，此政策可藉自治条例推行管理，但暂无上路时程，“这是未来努
力的目标，对的政策就应努力推行。”
民众抱怨“不像话”
据交通部了解，仅日本东京有买车自备停车位措施，交通部路政司副司长王穆衡说，该部
曾研究此举会有连动效应，旧社区因未设停车位，房屋买卖将相对困难，而新建物停车位
价值变高，民众恐更买不起房子；基于地方自治，他认为北市虽可推此政策，但要考虑接
受度、承担争议，交通部仍会持续推广多搭大众运输工具。
逢甲大学运输科技与管理学系副教授李克聪也说，停车位供给与需求须达到平衡，“不能
太理想化”，租屋族或年轻人可能买不起房子，但有用车需求，不能剥夺民众购车或行的
权利。
房仲业者指出，台北市大安区坡道平面车位月租约八千元，售价约三百五十万元起；即使
文山、北投区等北市郊区，平面车位也要两百万元起，月租三千元以上。
不具名的车商坦言，北市地狭人稠，停车位难找也难租，该政策绝对会影响购车意愿。台
北市民李先生抱怨：“开车不一定是有钱人，许多人开小货车做生意赚辛苦钱，还要搞停
车位像话吗？”
台中高雄暂不跟进
台中市交通局长王义川表示，买车自备停车位是全球趋势，规划方向是对的，但台中大众
运输系统不完善，暂无条件推行；且若设籍北市，请台中人帮忙买车，没车位照样可上路
，将是制度漏洞。高雄市新闻局长丁允恭则说，北高交通情况不同，现无此想法。
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http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20150720/36675511/
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