※ 引述《unidata (-_-)》之铭言：
: 请教各位先进，
: 一般认知公共建设对房价会有正面影响，像是交通建设：高速公路、快速道路(高架)、
: 大众捷运系统，都是盖到那就涨到那。
: 另外像公立的医院、图书馆、运动中心、绿地公园这种比较不是交通性的公共建设，对
: 房价的影响幅度好像就比较低一点。
: 不知先进们的看法，是否也是认为交通建设是房价第一正影响、其余的只是加分效果。
看都市.和特性,看价值....才决定.
你看高雄,一个巨蛋炒成哪样.
然后再加一个高铁,就好像变高雄大安区.
但是巨蛋干嘛用?可以吃吗?高铁你一年搭几次?
(我一年多的时候,可能都搭十几次以上我都不觉得我应该住那边)
而高雄捷运,捷运站旁,也不过涨个20%...甚至很多店面变成有价无市.
美丽岛站四周还号称开什么倒什么...XD
而来看公园绿地.
爱河景观住宅,硬生生就是比后面5公尺没景观的贵一倍以上(现在超越一倍了)
美术馆愿景湖湖景,兴富发收一坪住4的土地300万新闻还在.
上面有一篇火车站旁10F金店面,特商土地,算下来也一坪300万...XD
(当然不能这样算,人加盖到10F又带租约了..XD...
不过这样话又说回来,特商的土地比住四还便宜!?!?)
高雄图书馆兴建,本来一坪10万的诺贝尔,现在面图书馆剩一户,开30...
so...评估价值要考量的因素还是很多.
不能一以盖之.
台北是因为扯到开车成本太太太高,变成大部分人不买车.
所以大众交通需求性很高.
但中南部没这种烦恼.
因此将来台中应该也是比照高雄,一开始捷运价值很低.
反而市政府得七期,经贸园区四周等,价值性会远高于大众交通建设.

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巨蛋，新区，新人，有它的价值

台湾的房屋持有成本很低，所以常见的是风光买厝，悽惨赖家那，那些经济能力差的 甚至造成问题的 就像壁癌一样

所以我说新房有他的好....就是这种道理因为此时，能够拿得出几百万的，我们可以预期他们水准不会

太差，但过了10年...20年....有的出租，有的法拍整个社区品质就掉下去了

你讲的是台北....那个有源源不绝高素质外来人口的地方高雄没有台北这种大量外来人口

高雄现在是最产业低潮..但他转型南产过了准备起飞了阿.

等于说,现在高雄现撞只有高雄人自己跑来跑去而已.

因为他的房价并不贵!

不用期待太多

产业最烂的时候的最好的区域,将来等产业都兴起了,就是老区拉.

巨蛋可以吃啊, 有鼎泰丰.

等到他想通我再回来,我先出去多赚点钱.

贸易早就过了呀 当初中国没发展港口的时候你不开放现在才再说自贸港

现在是 只有两岸船可以通行两岸 但你不能去载上海货到美国，这样有个屁用

转运不是我门要烦恼的阿..哪是那些物流公司的问题.

照样挂权宜船 去载上海货到美国啦

and..两岸直航只是转运大饼中的一小块.

另外,转运中心,很多时后哪边运道哪边不是我们在管得..是那些国际转运物流公司的问题.

天然航道，那不就像以前地理课本再讲台湾是东亚岛弧

你太在乎地理上的位置 而忽略其他因素了

没阿,你东西还是要海运吧,你日本运道澳洲要不要经过台湾?

总之，请看看各港口的转运量 你就知道台湾是否仍有优势了你讲的地理位置 那只是一部分

转运量高雄港赢上海斧山阿..他门是进出口量很大.

高雄转运量超大的..进出口低很多而已.上海则是90%都是进出口..既得,釜山有点忘了,但进出口也占很大香港我没注意道他的转运资料...

and..新加坡管麻六甲海峡...这...台北店面不会和高雄抢升义阿

话说回来，为何要日本要在台湾转运？不就路过？

分船阿.

以后都大船了，新加坡并不是只有麻六甲再讲 上海搞了一个洋山港目标是三千万TEU喔

你的问题就是 香港!!香港本身就免税 不像我们还搞什么免税区

你对航运的了解......不好意思，我真的觉得很危险!!

就问你一个问题好了，既然都直接进出口

那你这转运站 到底还要转什么呢?这也就是高雄港现在的困境 进出口跑了 转运拼不过香港

你对高雄港的乐观 我实在是觉得很 屌!

推ceca 自贸搞不起来的话台湾真的没救了

你讲得叫多国并柜但是 我可以跟你说 大厂商是专送的

你说的什么五种语言 这个产地就分好了

你或许是看了一些政府的说帖 但 不太合现实

农产品....你到底在讲定期航运还是讲散装航运?

大厂商不太可能专送 举例来说 大船出港不可能只载单一物

NIKE 这种厂商做不到?

我1~5每天都搭. 还满想住高铁旁的.

现实到底是在强什么? 排名就是一直往后掉

人家都往前 你往后 这到底在乐观什么大家都搭直达车了，你还在想转运站....

你讲的专送 跟什么转运 多国并柜又是两回事

你的用词真的是很...不精确所以我有点不懂你到底在说什么螺丝钢铁 怎么又跟货柜扯上关系呢

有人知道为什么中国第一大港是杭州而不是上海吗?why?

你哪边看到是杭州?

这要从鸦片战争说起

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正确来说是杭州宁波舟山维基搜‘中华人民共和国港口列表’

算货柜上海比较多,算货运吨数宁波比较多

嗯 不要把维基当圣经

好差的解释.干嘛不面对现实讲来问问为什么而已,我也不知道,你用点脑啊

货柜是上海第一,吨数是宁波第一,这维基无误

你知道散装跟定期否?不要整天叫人家用点脑散装才跟你算吨数 定期航运是算TEU数

但港口排名一般是看货柜数

转运不可能赢过香港上海，因为中国会扶持香港上海

一个13亿人口大国不可能因为区区位置就拱手放弃主导权

认为老李造成这太一厢情愿，中国不是吃素的，人家有99%的航运战略影响力，我们只有1%.

就算你早开放15年，在10年前人家港口启用，就轮到你航运量末落了，别以为中国会甘心让你当转中心人家比你有100倍资源抢地位。

对岸是可以为了战略而不计成本扶持任何产业的大国。

你会发现区区几百里地理优势，相对于土地人力租税的优势根本不算什么，下场就和ECFA的养殖业一样。最多让你爽几年，砸下更多钱，最后亏更大。

然后你血本无归就只好在政治上受制于人而低头求口饭吃

转运中心本来就和黄金十年一样是唬人的。只是没想到有人当真。

讲白了你只有一张好牌，人家却有一手好牌。你一张如果早点打以为会赢，反而下注更多，最后赔更大

在亚洲要能航运和中国抗衡，在够远，远到新加坡，这才足以比较不受中国港口的直接竞争。

台湾唯一有机会当转运中心的机会，是晚到这3年才形成的廉价航空点对点转运。因为短程空运对距离的敏感，是远远超过海运，而LCC全都是短程。

原来还是得看区域住民的需求，感谢大大指点。

总之戒急用忍虽然没让航商抢食到第一口，却保护台湾没赔上后面一拖拉库的投资失利和泡沫。要不然后来的高雄会出现更多负资产。

对于万里远程海运只差几百里根本不是绝对因素。只有LCC这种几百里短程转运，才超级在乎地理距离。

想靠先出一张好牌就赢过对方一手好牌，是当中国都白痴。但事实上人家可聪明的很，要等你全下身家再吃掉。

立马让你黄金十年掉漆变成黄土十年。

点对点的东亚LCC中心才是台湾该走的，航空城勉强沾边LCC转机很久，通常会过境消费甚至过夜，这对台湾的维修，服务，观光，都有很大帮助。

但跨国LCC亚航已经入股菲律宾LCC飞龙航空，搞不好想以菲律宾当东亚LCC转运点了。

呜呼哀哉，航空城.....

菲律宾北部和台湾一样也位于日韩至纽澳的岛炼中段

kuma大,想请问自由经济示范区跟加工出口区有不一样吗?

请google.....

有人敢住诺贝尔!!!!!!!!(惊

台湾所谓的景观真的还满丑的,硬生生被炒作....

你是看过几间景观房？

台湾的景观房丑? 去找个有好车的朋友带你去看看吧 XDDD

好的景观房真的是平民完全没有机会看到的 他的视野不

我家住乡下馆书馆对面20公尺,,,希望如C大说的一样大涨

你...看看台湾哪天文艺复兴 读书人口百倍吧景比较实际 除非那图书馆新的 外观弄很漂亮又有草地

打错字了 是美术馆吧

台湾市区的景观世界知名，超越欧美，全球富豪都抢进…

有兴趣可以去六柜高明看看他们的场地的使用情形

如果高雄港真的强到像某人说的那样 六柜码头就不用暂缓

开放了 高雄港最大的敌人是厦门港 地位置最相近当初马士基会撤离高雄就是跑去厦门

竟然还有人说我们的优势是靠太平洋？! 高雄港是在台湾海峡

这边... 讲一些五四三的 对世界的航运发展一点都不懂

我觉得巨蛋不是你看的那样 巨蛋主要效应在汉神开幕后带来的

人潮跟商圈转移 跟原本那附近的样子差了十万八千里

就更别说高铁了 左营站可是三铁共构 新的捷运站 新的火车站新的高铁站 也有快速 左营站附近就算商业没发展 出入也很方便

不是只有你说的一般人一年搭没几次这样的价值而已就算不搭高铁 火车 捷运 公共汽车好了 高铁站附近的交通也是很方

便 综合起来 买房住在那附近不离谱吧