※ 引述《unidata (-_-)》之铭言：
: 请教各位先进，
: 一般认知公共建设对房价会有正面影响，像是交通建设：高速公路、快速道路(高架)、
: 大众捷运系统，都是盖到那就涨到那。
: 另外像公立的医院、图书馆、运动中心、绿地公园这种比较不是交通性的公共建设，对
: 房价的影响幅度好像就比较低一点。
: 不知先进们的看法，是否也是认为交通建设是房价第一正影响、其余的只是加分效果。
看都市.和特性,看价值....才决定.
你看高雄,一个巨蛋炒成哪样.
然后再加一个高铁,就好像变高雄大安区.
但是巨蛋干嘛用?可以吃吗?高铁你一年搭几次?
(我一年多的时候,可能都搭十几次以上我都不觉得我应该住那边)
而高雄捷运,捷运站旁,也不过涨个20%...甚至很多店面变成有价无市.
美丽岛站四周还号称开什么倒什么...XD
而来看公园绿地.
爱河景观住宅,硬生生就是比后面5公尺没景观的贵一倍以上(现在超越一倍了)
美术馆愿景湖湖景,兴富发收一坪住4的土地300万新闻还在.
上面有一篇火车站旁10F金店面,特商土地,算下来也一坪300万...XD
(当然不能这样算,人加盖到10F又带租约了..XD...
不过这样话又说回来,特商的土地比住四还便宜!?!?)
高雄图书馆兴建,本来一坪10万的诺贝尔,现在面图书馆剩一户,开30...
so...评估价值要考量的因素还是很多.
不能一以盖之.
台北是因为扯到开车成本太太太高,变成大部分人不买车.
所以大众交通需求性很高.
但中南部没这种烦恼.
因此将来台中应该也是比照高雄,一开始捷运价值很低.
反而市政府得七期,经贸园区四周等,价值性会远高于大众交通建设.