※ 引述《ceca (生活艺术大师 N)》之铭言：
: 高雄在谢长廷和陈菊初年,钱是往北丢.
: 最典型的~巨蛋,爱河.
: 所以巨蛋边涨到爆,爱河边也涨到爆.
: 但是现在,高雄所有钱都往中南部丢.
: 所以我一直告诫要买房子的朋友,你要买凹子底就算了,离中心商圈进,住宅品质好.
: 但~~~千万不要去拼左营.
: 当然我无法预言,要是哪天左营军港变民港,海军迁走,军区规划成旅游区,军港变邮轮港.
: 左营房价暴涨直接在翻三倍.
: 不然现在左营会涨,单纯只是因为左营"有空地"外加公共建设的捷运有过.
: (未来的高铁优势无效,因为以后高铁会通火车站)
高铁根本没有意愿延伸到高雄车站
未来的高雄车站空留高铁月台自嗨
事实上高铁延伸到高雄车站的效益并不大，民众顶多节省捷运或台铁车程几分钟
高铁与其延伸到高雄车站
不如延伸到屏东及垦丁
: 等左营空地盖满了,左营就停涨开始贬.边陲地带当没有噱头,自然很难保值.
你的观念完全错误。左营并非边陲地带。
相反地，左营的位置大致上是合并升格后的大高雄市的中心地带
加上三铁共构及近交流道优势，
左营不但是大高雄市的交通枢纽，也是外县市进出大高雄市的门户
等左营空地盖满，新成屋的供给量就停止，加上左营人口渐多，左营房价会涨更凶
: (当然这边还是塞一个前提,如果高雄人口暴增,2xx万变5xx万,所以左营也在涨另论.
: 不过要是高雄人口变5xx万,左营普通涨,其他地方就涨到翻掉.)
目前高雄的人口逐渐往北移动，只要这两百多万人迁居到左营的趋势不变，左营也会大涨
正是因为许多有远见的人士已经预见此一现象，左营房价才会大涨
不只是高雄在地民众，其实许多台北人退休若想住高雄，首选也是左营
因为若有事想回台北，搭高铁很快。
: 但是你去问房仲,每个都叫你买左营...=.=
: 你看看高雄丢几千亿的大建设.
: 亚洲新湾区 => 前镇小港
: 铁路地下化 => 高雄中心地带.(左营那区绿化,站东才是商业区)
: 国道七号 => 大寮林园.(这个超重要建设,一堆人忘记..XD)
: 轻轨 => 环高雄中心
: 未来高雄蓝图,完全没有左营的份....
你对高雄并不了解
旧高雄市区其实很小，搭捷运从左营到小港大概也才约二十分钟
所以你上述所说的这些高雄建设其实并不需要刚好在你家隔壁
因为从左营搭捷运或台铁转乘一下子就到了
至于国道七号与一般高雄市居民的生活机能或就业关联并不大
国道七号是提供高雄港的大货车使用，减缓国道一号高雄到楠梓的雍塞
这对左营反而是利多
左营除了三铁共构之外，其位置距离交流道非常近，可透过快速道路接上国道十号交流道
这条东西向的快速道路-国道十号，
可以将高铁站、市区道路、国道一号与国道三号连结起来，这种优势无与伦比。
国道七号完工后，高雄港的大货车可以走这条路开到仁武，
所以左营居民未来开车上国道一号，就可免于与大货车争道的壅塞之苦
: so....我还是觉得,买左营都是被诈骗集团骗的.
: 当然如果你玩短期,现在买,过两三年看到左营空地要盖光了就卖,赚中间差价.
: 那可以当我没说.
: 但是如果你要一买20年....那千万不要买左营.
: 买凤山或大寮靠进凤山区块反而会涨更高.
左营不但有我上述所提交通优势，另外还有大型医院荣总
对台北退休人士相当有利
而对高雄民众而言，左营要往台南、路竹等地工作也比较便捷。
既可就近利用高雄市现有都市建设，享有都市生活之先进便利，
又可接近南科，掌握就业机会
是全台相当难得少见的高品质居住地
至于台中我个人是看衰的
人家桃园有大空港，又傍著天龙国；而高雄有大海港，市容壮丽、道路笔直宽阔
然而台中比空港比不过桃园，比海港又比不过高雄
在桃园高雄的夹杀之下，不过就只是一个台湾中部的市集，走不出特色与差异优势