从元日战争到相扑外交：蒙古如何成为“亲日国”？
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8月25日，位于蒙古国首都乌兰巴托的市中心，距离市民最常光顾的蒙古国营百货不远处
，一家日本知名的大型连锁商务饭店“东横INN”，在乌兰巴托的分店开幕了。
这间在台湾也颇受欢迎的连锁商务饭店，不仅遍布日本全国，在韩国、柬埔寨、菲律宾、
法国与德国等地也有分店，而东横INN之所以会在蒙古开设新饭店，主要是相中有越来越
多的日本人，前往蒙古工作、出差与观光。根据统计，访蒙日本人从2009年开始年年增加
，由1万5,000人增加至2万2,000多人（2017年），为访蒙外国观光客第4名。
日本与蒙古两国的关系相当友好，近年来也逐渐发展成战略伙伴关系，蒙古人也对日本普
遍抱持相当高的好感，根据过去日本外务省的民调显示，喜爱日本的蒙古民众高达7成以
上，即便到近年也都还是数一数二的“亲日国”。蒙古与日本在近代是怎么产生交集的呢
？故事要从13世纪元世祖忽必烈称霸东亚，并且征服朝鲜半岛后谈起。
从“蒙古袭来”到诺门罕之役
1268年，忽必烈第二度派遣使者前往日本，要求日本臣服于元朝之下，但京都的朝廷与镰
仓幕府却都对此视而不见，这让忽必烈动念要派兵侵攻日本，并在1274年与1281年两度派
兵渡海，但却都遇到台风铩羽而归（也就是所谓的“元日战争”，日本也称“蒙古袭来”
）。
不过所谓不打不相识，蒙古征日失败后结果意外地促成双方短暂的贸易交流。之后因汉人
政权成立（大明国），蒙古人被赶回塞北，双方交流就此中断，直到20世纪才又有了新交
集。
当时臣服于清帝国的蒙古，因中华民国的成立，有了些许的变化——外蒙在1924年正式独
立为“蒙古人民共和国”；内蒙则是在日本帝国入侵中国之后，在日军的扶持下，由德王
出面成立蒙疆政府，日本还成立驻蒙军派驻内蒙。
1939年二战爆发前夕，日本为了一探苏联的实力，由关东军发动诺门罕之役，双方在蒙
满边境的诺门罕对战，当中蒙古也曾派兵支援苏军，成为日蒙双方第二次的战争。1945年
二战结束，关东军向苏军投降后，官兵遭苏联押往西伯利亚强迫劳动，其中也有1万2,000
人被送到蒙古，并且有1,500人在留置期间死亡。
战后东西阵营对峙，在国际局势的影响下，日本并没有与作为苏联卫星国的蒙古建立外交
关系；不过直到1970年代中日关系的缓和、而蒙古也开始从原本依靠苏联转向对外接触，
在此契机之下，1972年2月，日本终于和蒙古人民共和国建交。双方并在1977年签订经济
合作协定：蒙古放弃依诺门罕战役对日求偿，而日本则无偿赠与50亿日圆，协助蒙古发展
经济，并在首都乌兰巴托兴建喀什米尔羊毛工厂。
由于诺门罕战役的关系，当时的蒙古人对日本其实没有太多好感，不过1989年蒙古民主
化之后，双方关系产生了根本的变化。因冷战结束、苏联共党垮台等影响，民主化风潮也
吹进了蒙古，在经历无血革命后，蒙古成为民主国家，并且在1992年通过新宪法，将国号
变更为“蒙古国”。
而积极寻求对外关系的蒙古，也开始与日本接触，双方高层互访逐渐频繁，包括日本首相
宇野宗佑、海部俊树等人，以及蒙古部长会议主席杜马．索德诺姆都曾互访，签订了贸易
协定让两国关系迈入新的时代。
日本相扑与中古车的吸引力
在政治上双方关系逐渐升温，在人民交流上，双方却是因为相扑而结缘，并且让彼此更加
紧密。自古以来，蒙古人必须要在草原上与大自然搏斗、并且四处征战以获得良好的水源
地，让蒙古人练就马术、射箭与格斗三项传统技艺。
其中与敌人的格斗技巧，演变至今成了俗称蒙古角力的“搏克”比赛。也由于比赛方式类
似于日本的国技“相扑”，也让日本相扑界将眼光锁定蒙古力士。1991年，前大关（相扑
力士的阶级称谓）旭国斗雄，率先前往蒙古招募新人，在当地引起一阵热潮，高达170人
应征，最后包括旭天鹏（最高位：关脇）、旭鹫山（最高位：小结）等6人来日，开启了
蒙古人称霸大相扑的历史。
也由于这些前辈们，让蒙古后进陆续前往日本发展，还出了朝青龙、白鹏、日马富士与鹤
龙四位横纲，而相扑也在蒙古成为颇受欢迎的运动，蒙古的电视台还向日本《NHK》购买
了相扑转播的版权，然后改用蒙古语解说，可见相扑在蒙古受重视的程度，也成为改变蒙
古人对日本观感的有趣关键之一。
另外，由于蒙古天候特殊，道路系统不甚发达，对于车辆的要求相当严苛，近年来蒙古
民众购车的风气日盛，价格实惠但性能优异的日本中古车（售价约50万日币），就成了蒙
古民众的首选。2003年时蒙古进口日本的中古车，仅有3,500辆，到了2013年之后，每年
大约进口3万多辆，暴增10倍。
虽然蒙古的道路行进方向是靠右行驶，原道路设计应是以左驾为主，但法规上仍允许右驾
车上路，也因此绝大多数的日本中古车仍是右驾车，而且车上的日本车检贴纸、甚至于营
业用车上的公司名与电话依然存在；但蒙古人也不以为意，而形成一个相当有趣的画面
。
这些日本中古车，最受欢迎的还是SUV车辆与油电混合车两种。SUV得以应付草原上的颠
簸路面，至于油电混合车，除了因离开都市加油站少，所以需要行驶距离够长的车辆之外
，也可节省购油成本。
当然车辆品质还是蒙古民众选择的首要原因，毕竟品质优异的德国车价格过高，而韩国或
是中国制造的车辆虽然价格便宜，但性能不佳、故障率高，而且在辽阔的蒙古草原上故障
，根本找不到修车厂，因此日本车就成了蒙古人的最爱。
日蒙经济战略伙伴
近年来日本支援蒙古可说是不遗余力，目前在蒙古最大的投资，就是自2008年开始进行的
“新乌兰巴托机场”建设计画。这个计画主要是为了解决现有的成吉思汗国际机场过小老
旧的问题，经过多年的建设，目前工程已达收尾的阶段，预计明年（2020年）即将开航。
为了这个计画，日本政府融资总额高达6亿美金给蒙古，并且由日商进行工程设计与建造
，而且新航厦的经营，则由成田国际空港、日本空港大楼、JALUX与三菱商事共同成立新
公司接手经营。
除了新机场之外，像是乌兰巴托车站东侧的铁路跨线桥“太阳桥”，也是由日本出资兴建
。日本还捐赠了包括消防车、救护车等车辆给予蒙古，这对于发展中的蒙古，有相当大的
助益。而就日本的资源与战略观来说，蒙古拥有的矿产与木材刚好是日本需要的资源；此
外对日本来说，最大的敌人还是在中国与北韩，因此拉拢蒙古不仅可以牵制这两国，多少
也可以给俄罗斯一点面子。
蒙古在民主化之后，由原本的计划经济市场，转变为资本经济，近十年来整个国家蓬勃
发展，尤其是首都乌兰巴托有大量人口涌入，让原本只设计容纳30万人的都市，目前已高
达144万人口，也因此整个都市的基础建设呈现严重不足的状态。
急需建设的蒙古，自然吸引不少外资进驻，除原本即相当亲近的俄罗斯之外，中国、韩国
、日本等国的企业，也陆续前往蒙古投资，却造成不少社会问题。韩国最为积极，在蒙韩
国人已有数千人，除大企业外，不少人到此经营饮食店，且韩国人到蒙观光的人数也逐年
增长；不过却屡传出韩国人来蒙古发展性旅游、并且从事走私、非法开店等不法情事，造
成蒙古人对韩国人的观感相对不佳。
至于中国深入蒙古更是铺天盖地，大量掠夺蒙古的资源外，也低价抢标许多基础建设，
但施工品质不佳，自然引起蒙古人的反感，进而发生冲突。中国企业大量进入蒙古，占投
资额49.3%，而且超过半数的蒙古物产都输往中国，导致蒙古的经济受到中国的控制，而
引发蒙古人对中国人的厌恶；2005年乌兰巴托曾发生过大规模排华运动，影响所及，让目
前的乌兰巴托都还看不太到汉字看板。
相较之下，日本人反而较受到蒙古的欢迎，除了蒙古对于日本人“低调自律”的印象之外
，日本投资相对较低、制品品质和价格受到欢迎，自然成为好感的因素之一。而让彼此关
系热络的，还包括透过蒙古相扑力士所搭建起来的外交桥梁，这是其他国家比较难取代的
文化软实力。
近来随着美中贸易战升温，为了建构中国的包围网，蒙古也成为美国拉拢的对象，而身为
蒙古重要伙伴的日本，其角色自然重要。乌兰巴托东横INN的开幕，虽然只是小事，但可
见的未来，两国的关系将会更加密切。