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全台首座铁路隧道 发包修复
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内文：
2019-07-21 23:55联合报 记者吴淑君／基隆报导
台湾首任巡抚刘铭传当年建造的全台第一座铁路隧道，因爬坡陡且转弯，通车7年7个月就
在日据时期作废，隧道2009年封闭，隔年指定为基隆市定古蹟，市府历经约10年争取和调
查规划，最近发包修复，预计600个日历天完工。
这座隧道原名狮球岭隧道，因严重崩塌，砖石剥落，市府2009年宣布封闭并着手调查研究
规划整修，2010年7月28日公告更名为市定古蹟“刘铭传隧道”，市议员多次会勘，要求
修复，市府送案经中央审查、修正、变更调整、重启研究调查、执行隧道拱圈上方补遗调
查等工作，历经重重关卡与阻碍，总算在7月10日发包。
市府文化局指出，清法战争后，清朝有感台湾的重要性，台湾建省并派刘铭传担任巡抚，
清光绪13年（1887年）奏准建造铁路，同年7月开工，中国第一条官办且载客的铁路开始
动工，首先兴建台北大稻埕至基隆段，路长28.6公里，为今日纵贯线北段的前身。
刘铭传隧道工程全长235公尺，由南口到北口采7段不同材质交错设计，以因应复杂的地质
，前后换了5次工程师，在土质较好部份的隧道拱圈，采英式开凿方式搭配砖砌拱圈，土
质较差部份采德式开凿方式搭配石砌拱圈，南北两侧同时开凿。
但因缺乏近代测量技术，挖到中央时才发现两端高度相差426公分，只好再挖再修正，施
工近30个月才打通，但因为太陡，要靠2个火车头才能把火车拉上来，日据时期，日本总
督府觉得太没效益，改道再建一条铁路，刘铭传隧道只使用了7年又7个月。
刘铭传隧道南口隧道门上方题字“旷宇天开”，彰显当时修筑铁路隧道的创举与艰辛，文
化局表示，这座全国唯一的清代隧道在百年后的今天，仍是重要里程碑。